Supongo que todos ya lo habréis visto en revistas pero por si alguien ha estado en una cueva os pongo una foto comercial
Como pasajero me he sentido aco*onado, literalmente, no sé si es por el tejido del asiento, por nuevo o por los vaqueros que llevaba que aquello patinaba de mala manera, si frenaba fuerte me dejaba en el respaldo del piloto las pelotas y si aceleraba fuerte me escurría hasta hacer tope con las asas, me las curvas, esquinas y giros...mejor no cuento. Pero aparte el asiento es enorme y bien acolchado, quizás un poco duro y el despatarrado que exige el ir de paquete no es excesivo, las plataformas para los pies son anchas, he notado mucho aire en todas las zonas que no me cubría el piloto, hombros y casco ante todo y eso que la pantalla estaba en la posición mas alta pero claro asomaba toda la cabeza por encima. En fin un pasajero de talla menor o con un piloto más grande seguro que va muy cómodo, sobre todo si le ponen un respaldo, pero yo lo he pasado mal principalmente porque además de no estar acostumbrado el deslizamiento sobre el asiento ha sido un suplicio.
Como piloto la cosa ha sido francamente mejor. Yo llegaba sin dificultad al suelo, mido 1,72, y con tanto carenado la verdad es que vas muy cubierto, me ha sorprendido ver la pantalla vibrar por la parte superior en su posición mas alta, quizás es demasiado fina, no es molesto pero mosquea un poco. El motor da todo lo que se le pide, al salir de nuevo a la autovía he hecho un tramo de cuesta muy pronunciado con amplios curvones, creo que es un 7% en cinco km, y subía que se las pelaba sin una tos ni un reproche de ningún tipo simplemente das gas y a relajarse. La suspensión se traga todo lo que encuentra con buen compromiso entre comodidad y deportividad, en el cuadro llevas un velocímetro enorme y al lado una pantalla con todo tipo de información, temperatura, combustible, consumos, parciales y hasta presión de neumáticos. El hueco bajo el asiento es grande, se le suponen dos cascos integrales, aunque no sé yo
, lleva luz y va acolchado con una moqueta que a mí me ha parecido barata. El asiento es muy cómodo con un apoyo para los riñones impecable, los mandos también caen de manera muy natural tanto que casi no aprecias la velocidad a la que vas, superar velocidades legales es muy fácil, las ilegales también 
. Circulando por población no da tirones muy típicos de los variadores centrífugos que llevan los scooters más sencillos, es muy progresivo y por tanto muy agradable, los frenos también he tenido ocasión de probarlos para hacer saltar el ABS y no lo he conseguido, tampoco he querido forzar, por si me caía, pero dan para frenar con seguridad a velocidades legales. El motor da la impresión de tener mas de los 60 cv que me ha comentado que tiene. El aspecto que tiene es de moto de calidad, de moto cara y buena, seguro que junto a una RT se le pueden sacar peros pero el acabado es bueno y el diseño, muy en la línea BMW, es discreto pero moderno. ¿Y el peso? pues según la ficha técnica 262 kilos que yo al menos no he apreciado.Con quien tenia cedido el scooter he estado hablando un rato sobre el y lo que me parecía, este chico ya tiene encargado uno que le va a llegar a mitad del mes que viene. Es el tope de gama con todas las chorradillas que se le pueden poner de fabrica y ya me ha dicho que va a encargar una cola de Akrapovic porque suena muy apagado, el que hemos probado es el mismo que ha encargado él, le he preguntado que cuanto cuesta y me ha contestado:
-con la matriculación y el paquete que incluye asiento (completo) y puños calefactables, luz de día de leds y presión de neumáticos en pantalla, otro extra de usb para cargar el móvil y el baúl trasero. unos...
13000
A mi se me ha quedado esta cara
y de eso viene que os lo cuente aquíEste chico es un usuario BMW de los enganchados a la marca, ahora tiene una RT1200, pero ha tenido una 1150 y una 1100, una GS1150 y otra 1200 de las primeras, una 650XCountry, una K75 y otra K100 otra k1200GT o RS , no me acuerdo, y seguro que me dejo algo en el tintero, aunque según él las BMW ni le van ni le vienen
Así que el scooter lo va a usar principalmente por la ciudad, como seguramente el 90 por ciento de las que se vendan que es a la conclusión que hemos llegado los dos como mucho para salidas los domingos porque a este también le aprieta la crisis, los ricos también lloran 
, y claro la RT es mas cara de mantener para el día a día y supongo mas incomoda en la ciudad. Así que aunque nunca le había llamado lo de los scooters se ha decidido por uno de estos. Otra conclusión a la que hemos llegado es que esta muy bien hecha, es cierto pero ¿realmente vale lo que cuesta?
Y aquí es donde le ha venido la duda, sólo cinco minutos, sobre lo que ha comprado. Para ciudad me parece grande y sobretodo ancha, yo para ciudad y alrededores me iba a una de rueda alta o una Kymco Super Dink 300 por solo 4300 con ABS, o una Beverly 300 por 4000 o una Scarabeo de 500 por 6300 euros, para viajar la única alternativa similar es la Burgman 650 que no es barata, unos 10500, pero que a mi me gusta más. Si me tirara por la vertiente sport pues tienes aparte del TMAX que es la referencia pero más barato en su versión más básica, unos 9500, esta también la Gilera GP800 que vale 9000 pero que con su sustituta que acaba de salir seguro se queda mucho más barata, la Xciting 500 ABS por 4900 o la Nexus 500 de Gilera por 6800 euros.
Seguro que muchos pensáis que son motos y dale, scooters muy inferiores a la BMW, pues si, es cierto, alguno es inferior por acabados, alguno por motor y más de uno por mala prensa, pero para el uso que se le va a dar incluso si lo mejoramos de suspensiones, siguen siendo más baratos, alguno mucho más, y seguramente nos va a satisfacer lo mismo.
Yo siempre he pensado que pagar mas de 10000 euros por algo de dos ruedas, excepto claro si queremos competir, me parece una completa barbaridad casi para clasificarlo de enfermedad mental, una burrada que hacen, los que pueden claro, amparándose en que es un capricho o un desfogue o una afición, no digo de esta agua no beberé porque no se lo que haré cuando tenga trabajo, y que hacemos con tal felicidad que las marcas que ya nos tienen calados nos lo ponen como la barrera casi minima para adquirir una moto de calidad.
A mí me parece una burrada el precio base de esta GT que va por los 11000 euros y más siendo una moto cuyo motor lo hace Kymco, los plásticos Acerbis y las suspensiones Marzochi o Saschs que no lo tengo claro, vamos que la tecnología es de lo más sencilla y barata, por lo menos garantiza que no se jodan cada doscientos kilómetros como esta pasando últimamente con algunas unidades de BMW en otros modelos. Pero por ese mismo motivo vería mucho más normal que fuese mucho más barata o en su caso mucho más completa, porque el paquete que he mencionado arriba me ha comentado que cuesta unos 800 euros y el baúl 300 o 400 euros y lo que te quieras gastar porque me ha comentado que la bolsa de túnel unos 200, el escudo térmico que lo hace Tucano otros 300 y así hasta que te canses.
Porque lo de las chuches es otro tema aparte, ya nos parece hasta normal, gastarnos mas de esos 10000 euros en una moto para a continuación gastarnos otros tantos mil en cosas que se tendría que exigir que vinieran de serie. Este chico me ha comentado lo de cambiar la cola por una Akra, tampoco entiendo sea manía de que una moto que vas a usar en ciudad o para viajes largos, que para eso es muy buena, tenga que sonar como una GP, Con lo coñazo que se hace a lo largo de los km, amen de lo molesto que es en ciudad. Pero vamos que se tendría que incluir como opción sin coste en la compra, quieres un escape más ronco, pues te lo montamos aquí. Lo mismo para pantallas, asientos, que ya se hace, conexiones a doce voltios o cualquier otra cosa. Que tengas que pagar en una moto de 3000 euros por chucherías, pues lo puedo entender, pero que lo hagas en una moto de 15000 por cosas que ya tendrían que venir de fabrica, me parece una tomadura de pelo. Y ahí seguimos tan felices de pagarlas.
Y cual seria el plan B, pues por ejemplo lo que ha hecho Murdok, moto de segunda mano, arreglarla a tu gusto dentro de un presupuesto y a rodar millas hasta que te canses de ella o le pegues fuego. De hecho por aquí se ven muchos ejemplos de motos en perfectas condiciones a buen precio y muy equipadas que van a seguir dando caña durante mucho tiempo, sobre todo nos va a salir más barata y el dinero que nos sobra lo gastamos en quemar gasolina que eso si nos sale del corazón. Yo he tenido el placer de ver una V completita que compro un conocido de Zaragoza, creo que a alguien del foro, con maletas, Gipro, caballete y alguna cosa más. Una moto con dos años y unos 25000 km, aun dándole un repaso general, cambiando muelles y amortiguador y un kit de transmisión reforzado, pintando unas rallas del lateral y defensas, le salió unos 3500 euros más barata que una nueva del año 2009 y pelada, o sea sin los accesorios de arriba, le hizo otros 30 ó 35000 por Europa y en salidas de fin de semana y bajando a Marruecos y Túnez y al final vendiéndola prácticamente en lo mismo que le había costado a otro tío que le esta metiendo la misma caña. Hablo de una moto que conozco, pero es aplicable a cualquier moto que te imagines.
En fin después de una conversación con el feliz futuro propietario del scooter y crearle una duda razonable a su compra, al menos por cinco minutos, volvimos para casa con él pensando que quizás había hecho un poco el primo y yo pensando si me compraría un scooter así si tuviera perras de sobra. Llegue a casa y leí por internet algo sobre este juguete y llegue a la conclusión de que no me lo compraría ni aunque tuviera la pasta del Bill Gates. No me parece tan innovador como para que valga todo esa dinero.
PD 1 Los precios los he sacado de una revista de hace unos cinco meses que fue la ultima vez que compre una o sea que seguro que varían a la baja y sino seguro que se le puede apretar a los vendedores
PD2 Cada uno es libre de gastarse el dinero como quiera, faltaría mas, además si no compráis motos tan caras no va a haber segunda mano después
PD3 Yo no la compraría…pero si me la regalaran
