Led Alarma simulado que luce sólo sin contacto.

[GALICIAN]

Hola, he posteado este tema en el hilo de la Alarma china barata ( http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=26&t=39049), pero he pensado que quizá a alguien que no ha seguido ese hilo le pudiera interesar así que inicio un nuevo tema.

Salvo los que han instalado alguna alarma que ya lleva led incorporado, la mayor parte de los que llevamos una alarma sencilla, echamos en falta ese elemento disuasorio que es el Led Rojo destellante que indica que está activada. Una forma de suplir esto, es instalar uno de esos leds "al uso" que destellan y nada más..., el problema es que con la moto en marcha, siguen luciendo y de noche se hace incómodo. Así que me he puesto las pilas y he colocado un Relé inverso que hace que..... bueno, mas adelante lo explico en los mismos términos que puse en el hilo original. Espero que a alguien le pueda ser de utilidad.

Algunas fotos de la instalación del LED y una breve y sencilla explicación.

Normalmente los relés, funcionan cerrando un circuito al recibir la señal de tensión que enviamos nosotros con un interruptor. Sin embargo, en este caso lo haremos al revés, el relé "inverso" o relé NC (normalmente cerrado), mantiene el circuito cerrado (led alarma encendido), siempre que no haya señal de corriente de entrada (contacto), de manera que, mientras el contacto (ENTRADA) permanezca cerrado, se encienda la luz, y al activarlo se apague la luz.¿Mas o menos lo hemos "pillao"?

Entonces ¿que necesitamos?, además de la Mahou fresquita... , lo siguiente:

- Un Relé Inverso o NC (normalmente cerrado), basta con que lo describáis en la tienda de electrónica como "relé que se apaga cuando no hay tensión", pequeñito, ya que solo alimentará un único Led.

- Un diodo Led Rojo destellante, ya vienen preparados para conectarlos a 12v, y destellan por si mismos sin añadirles nada.

- Un soporte para empotrar leds en cuadros, hay muchos tipos, a gusto del consumidor.

- Cable suficiente para la instalación.

- Un fusible (precaución ante todo) con 1 Amp sobra "de sobra".

- Funda termoretráctil

- Un terminal redondo para batería (no seais bestias y no pongáis el cable "pelao" al borne.... )

- Conexiones varias para los cables (segun necesidades y gustos)

- Soldador y estaño

- Opcional aunque recomendable, cinta americana y pistola de pegamento térmico para aislar el relé de la humedad (no he encontrado relés aislados).


La instalación es sencilla, creo que el esquema es bastante intuitivo, eso sí, por si acaso, solicitadle al personal de la tienda de electrónica que os indique cuál es cada patilla, y que conectar en ella, del relé que compréis.

Lleva instalado un par de años en mi V, y ni un solo problema, la batería no ha sufrido nada apreciable.

Las fotos orientan un poco del asunto.

ESQUEMA INSTALACION DEL RELÉ:



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VISTAS DEL RELÉ (el móvil empañado... disculpad la calidad.. )



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EL LED DESPIEZADO CON SU SOPORTE:



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UNA VEZ MONTADO:



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SOLDAMOS LOS HILOS Y EL FUSIBLE (este no vale... mejor uno específico que no sufra si se moja..)



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RODEAMOS TODO CON CINTA AMERICANA (U OTRO APAÑO) Y LO RELLENAMOS CON PEGAMENTO TÉRMICO



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NOS QUEDA ALGO ASÍ



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CON LOS TERMINALES SOLDADOS LISTO PARA INSTALAR



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LO PROTEGEMOS CON CINTA TERMORRETRÁCTIL PARA PROTEGER AÚN MÁS, YA PODEMOS INSTALARLO.



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UNA VEZ INSTALADO EL EL CUADRO (CADA QUIEN DECIDA DONDE...)



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Eso ha sido todo amigos. Hasta otra.

Vssss y mas

[Naxos]

Mu guapo y buena solución el sellado con pegamento caliente... fácil y barato.

... pero ahora... di que no has usado la cantidad de atornilladores y baterías que se ven en las fotos ni la radial... ¿o sí????

[aprendizloko]

Eso mismo le hice a un compañero de curro en su coche, y no hacia falta nada mas que un LED intermitente rojo, y ya preparado para funcionar a 12 voltios.

Teniendo en cuenta por ejemplo una de las lamparas del faro, con el contacto puesto, o sea encendida, tiene el negativo y positivo de la nateria, aprovechamos la característica que al no circular corriente por la lampara (apagada, sin contacto puesto), en el borne que se aplica el positivo a la lampara, siempre con el contacto quitado, tenemos el negativo, negativo en los 2 polos de la lampara, por su resistencia.

Por lo tanto, si el LED lo alimentamos a positivo directo, en su patilla positiva (anodo), y la patilla negativa del LED (catodo), la conectamos al polo POSITIVO de la lampara, cuando este el contacto quitado, habra negativo, por lo que el LED encenderá, entendiendo que despreciamos el valor de la resistencia de la lampara.
Y cuando pongamos el contacto, el LED tendrá positivo en ambas patillas, por lo que se mantendrá apagado. También despreciamos la caída de tension entre el positivo directo, y la que pueda haber en la lampara, ya que el LED necesita un mínimo de tensión para que empiece a lucir.

En cuanto pueda, os hago un sencillo esquema, para entenderlo mas gráficamente.

Saludos.

[GALICIAN]

Eso mismo le hice a un compañero de curro en su coche, y no hacia falta nada mas que un LED intermitente rojo, y ya preparado para funcionar a 12 voltios.

Teniendo en cuenta por ejemplo una de las lamparas del faro, con el contacto puesto, o sea encendida, tiene el negativo y positivo de la nateria, aprovechamos la característica que al no circular corriente por la lampara (apagada, sin contacto puesto), en el borne que se aplica el positivo a la lampara, siempre con el contacto quitado, tenemos el negativo, negativo en los 2 polos de la lampara, por su resistencia.

Por lo tanto, si el LED lo alimentamos a positivo directo, en su patilla positiva (anodo), y la patilla negativa del LED (catodo), la conectamos al polo POSITIVO de la lampara, cuando este el contacto quitado, habra negativo, por lo que el LED encenderá, entendiendo que despreciamos el valor de la resistencia de la lampara.
Y cuando pongamos el contacto, el LED tendrá positivo en ambas patillas, por lo que se mantendrá apagado. También despreciamos la caída de tension entre el positivo directo, y la que pueda haber en la lampara, ya que el LED necesita un mínimo de tensión para que empiece a lucir.

En cuanto pueda, os hago un sencillo esquema, para entenderlo mas gráficamente.

Saludos.

Da gusto aprender en este foro, solución mas simple no la hay. Desconocía esa particularidad de la bombilla, desde luego es mas simple que una zanahoria.... visto esto, mi sistema es como llevar un tráiler a hacer la compra....

Insisto, da gusto aprender en este foro. Gracias compi

Vsss

[fitosevilla]

hola aprendizloco,soy muy torpe para eso de la electricidad,me gustaria "si puede ser" ese esquema,ya que como he dicho antes,he leido varias veces el "tuturial"anterior y no me ha quedado muy claro donde hay que hacer las conexiones,gracias de antemano y un saludo

[Naxos]

Galician, como todo... poner un relé separa eléctricamente el led de la instalación eléctrica de la moto; conectar directamente a la lámpara sería incluírlo en la propia instalación. Por ejemplo, hay fabricantes en industria que todo lo pilotan por relés, sin permitir que entradas o salidas de un autómata vayan conectadas directamente y los hay que simplifican y ahorran conectando directamente... Como opción al relé, ya los hay muy asequibles en el mercado del tipo "estado sólido" (basados en semiconductores), diminutos y con un consumo despreciable (se calientan menos).

La opción de conectar directamente a la lámpara es una forma muy común de conectar pilotos "chivatos" que se usan en industria para indicar cuando se ha ido un fusible (por ejemplo).

aprendizloko ¿te refieres a conectarlo de esta forma?:




>>>> IMAGEN EDITADA <<<<<

Si no es la correcta, edito el post y quito la imagen.

[alcarama]

Eso mismo le hice a un compañero de curro en su coche, y no hacia falta nada mas que un LED intermitente rojo, y ya preparado para funcionar a 12 voltios.

Teniendo en cuenta por ejemplo una de las lamparas del faro, con el contacto puesto, o sea encendida, tiene el negativo y positivo de la nateria, aprovechamos la característica que al no circular corriente por la lampara (apagada, sin contacto puesto), en el borne que se aplica el positivo a la lampara, siempre con el contacto quitado, tenemos el negativo, negativo en los 2 polos de la lampara, por su resistencia.

Por lo tanto, si el LED lo alimentamos a positivo directo, en su patilla positiva (anodo), y la patilla negativa del LED (catodo), la conectamos al polo POSITIVO de la lampara, cuando este el contacto quitado, habra negativo, por lo que el LED encenderá, entendiendo que despreciamos el valor de la resistencia de la lampara.
Y cuando pongamos el contacto, el LED tendrá positivo en ambas patillas, por lo que se mantendrá apagado. También despreciamos la caída de tension entre el positivo directo, y la que pueda haber en la lampara, ya que el LED necesita un mínimo de tensión para que empiece a lucir.

En cuanto pueda, os hago un sencillo esquema, para entenderlo mas gráficamente.

Saludos.

Hola
yo lo tengo tal como dices
por ej,en Norauto y similares por 1,5 €ienes el led intermitente,solo has de conectar el rojo + a un positivo directo a bateria(o sea siempre con tensión de 12 v.con moto en marcha o apagada,) y el negro- a cualquier toma con 12 v con moto encendida,(sirve la de posición,por ej)
saludos

[aprendizloko]

Galician, como todo... poner un relé separa eléctricamente el led de la instalación eléctrica de la moto; conectar directamente a la lámpara sería incluírlo en la propia instalación. Por ejemplo, hay fabricantes en industria que todo lo pilotan por relés, sin permitir que entradas o salidas de un autómata vayan conectadas directamente y los hay que simplifican y ahorran conectando directamente... Como opción al relé, ya los hay muy asequibles en el mercado del tipo "estado sólido" (basados en semiconductores), diminutos y con un consumo despreciable (se calientan menos).

La opción de conectar directamente a la lámpara es una forma muy común de conectar pilotos "chivatos" que se usan en industria para indicar cuando se ha ido un fusible (por ejemplo).

aprendizloko ¿te refieres a conectarlo de esta forma?:



Si no es la correcta, edito el post y quito la imagen.

El esquema es justo así, pero el dibujo del LED es al revés, vamos que donde esta la base del triángulo es el positivo y la raya en la parte superior del triángulo, el negativo. Resumiendo, que si no pones el negativo de forma correcta al LED, nunca encenderá.

[Naxos]

Ok... aprendizloko mensaje editado...