www.vstromclub.es

Pues eso, que si lo cambiais periódicamente o solo en caso de perdida por el reten, en mi caso como suelo comprar las motos usadas es una de las primeras operaciones a realizar, me gustaría saber si lo haceis a vuestras motos y cada cuanto, o solo lo haceis en caso de fallo

Yo cambie aceite y retenes a los 25000Km por perdida, cosa rara, ya que no piso lo marrón.
Me di cuenta por la mancha en el guardabarros delantero.
compre el aceite 10w, los retenes y guardapolvos en motos gijon.

Según el manual no especifica substituir cada x km, solo inspeccionar cada 24000km. En mi caso igual, fuga a los 25000km. Por un instante he pensado que es debido al forkbrace, o también por pasar "ligero" por los badenes, que según el mecánico eso destroza los retenes en suspensiones normalillas.

A mi V 1000 se lo he cambiado a los 60.000km....y la diferencia del antes al después apenas lo he notado...

Yo si lo suelo cambiar cada tres años aproximadamente, sin esperar a romper retenes

OscarGR escribió:Según el manual no especifica substituir cada x km, solo inspeccionar cada 24000km. En mi caso igual, fuga a los 25000km. Por un instante he pensado que es debido al forkbrace, o también por pasar "ligero" por los badenes, que según el mecánico eso destroza los retenes en suspensiones normalillas.

Cierto que en el manual no especifica un kilometraje para el cambio, algo que yo considero un grave error por parte de suzuki, otras marcas si lo hacen, porque el aceite de horquilla no es eterno, por poner un ejemplo en mi otra moto, una kawasaki KLE 500 el manual de usuario especifica que se debe hacer el cambio a los 30.000 km.
Yo a la vstrom recomendaria cada 24.000, con un maximo torelable de 50.000
Puede ser que al efectuar el cambio no notes nada, al igual que tampoco al cambiar el del motor, pero desde luego que es muy recomendable e imprescindible para la duracion de los elementos de la horquilla, ya que un aceite deteriorado aumenta el desgaste de los elementos de friccion.

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Hola a todos! Yo le he cambiado en 43000km solo una vez el aceite horquillas y la verdad que el antiguo salió negro y muy liquido, con el cambio noté la diferencia a mejor, muy recomendable el cambio!!

También os digo que la próxima vez no esperaré tanto kilometraje para cambiarlo...

Yo en la Vstrom todavia no lo he hecho, pero a la anterior (DRZ-S), cada dos años, y a la enduro se lo debia cambiar cada 6 meses, porque lo machacaba.
El cambio de aceite se nota, pero al sistema hidráulico troglodita de la Vstrom no creo que le afecte demasiado si lo cambias a los 2 o a los 5 años. Solo hay que ver el despiece de la horquila para comprobar su simpleza.
En amortiguaciones mas modernas y con sistemas de valvulas complejos, el envejecimiento del aceite afecta bastante a su rendimiento.

A mi no me fuga nada por ahora con 24.000 pero es algo que tengo en mente desde hace tiempo. Nunca me gusto el tacto de la horquilla en esta moto la verdad.

Vstrom1000. 36900km e cambiado aceite horquilla mecanico me a dicho que el aceite estaba bien pero solo uso freno delantero ya que el trasero en caso de necesidad el abs salta antes de lo esperado y toda la faena lo hace freno delantero junto con la horquilla

Yo lo cambie con 50000 km y note bastante diferencia, el aceite salio bastante negro y bastante liquido, llevo 86000km a los 100000 km lo volvere a cambiar.

Pampe escribió: ↑

09 Nov 2018 14:28

Yo si lo suelo cambiar cada tres años aproximadamente, sin esperar a romper retenes

Igual que yo. Entre 2 y cuatro. Depende del tiempo que tenga. Nunca me ha perdido, ni espero a que lo haga. Siempre sale negro. Y lo cambio por un sae 10

Yo lo cambié con 22000km junto con los retenes, pero más por edad que otra cosa ya que mi moto tenía 8 años. Le puse un sae 15 para endurecer un poco la suspensión y el cambio fue a mejor. El mecánico me comentó que tenían bastante lodo las barras en el fondo. Vss

Hoy he comprado aceite W10 Repsol de horquillas para sustituirlo. De momento se lo haré quitando los tapones y absorbiendo por arriba...no me quiero aventurar a desmontar las botellas y to' el tinglao', aparte de no tener perdidas por los retenes. Dependiendo el aceite que pueda sacar y su estado, así haré al siguiente cambio...

A ver si me podeis ayudar compañeros..., dejaré rueda delantera en el aire, quito la compresión, desaflojaré tornillo superior de botella y quito "tapon" de regulación compresión...,ya procedo a "chupar" aceite y tanto saque así le meto del nuevo. Tendría que salir cerca de 500cc por botella...
No es así...?

Yo cambio cada dos años o si pierde algún retén aprovecho cambio ambos y el aceite.
Muy importante desmontar la horquilla por completo. Si vacías por abajo o aspiras por arriba queda mucho aceite viejo que contaminará el nuevo que metas.
Otro consejo cada dos cambios cambiar los casquillos de fricción, eso si que se nota.

Si no recuerdo mal, el manual taller k7 pone que las horquillas hay que echarle 525ml, pero yo le puse 500ml a cada una y se quedó a la medida que indica el manual

Lo mudo a CHASIS...

y que aceite le poneis?
porque segun tengo yo entendido, aqui lo importante es la viscosidad ( cst) a 40 º

y el que lleva de casa es un showa ss08 que tiene una viscosidad de 36.8 cst .

hago este comentario, por que leo que la gente pone sae 10, sae 15 y dependiendo de la marca del aceite, este tiene una viscosidad u otra a esos 40º que se supone trabaja el aceite de las horquillas.

que digo yo, que si el fabricante te recomienda uno en concreto, sera por algo, no creo que los ingenieros de diseño, esten ahi solo para cobrar el sueldo a final de mes.

EMILIO escribió: y el que lleva de casa es un showa ss08 que tiene una viscosidad de 36.8 csts.

Y como ha averiguado usted que ese aceite ss08 tiene esa viscosidad, y la marca, y a que sae corresponde? porque cuando lo pregunté no me lo supieron decir.

Jinetenocturno escribió: ↑

13 Feb 2019 02:17

EMILIO escribió: y el que lleva de casa es un showa ss08 que tiene una viscosidad de 36.8 csts.

Y como ha averiguado usted que ese aceite ss08 tiene esa viscosidad, y la marca, y a que sae corresponde? porque cuando lo pregunté no me lo supieron decir.

le respondere a usted despues del trabajo, ahora es muy temprano y no dispongo de tiempo.

vaya... veo que algunos aun siguen vivos.
saludos a los viejos del lugar.

Y los casquilos? Nadie los cambia?...estoy pensando que cada X kilometros tampoco está de más...

https://www.ebay.es/itm/Suzuki-DL650-VS ... 2362948036

Igualmente Fire, saludos Hace bastante que no escribo aunque si os leo de vez en cuando.

Igual necesitamos alguien que apague el fuego que ha encendido Emilio con esa respuesta...

Bueno, vamos por partes , y en contestacion a la pregunta de jinetenocturno.

en el manual de taller especifica el tipo de aceite de horquillas que recomienda suzuki para nuestras motos, y este es SUZUKI FORK OIL SS08 o equivalente.
si en san google ponemos eso, todas las entradas sin excepcion nos llevan al aceite marca showa ss08.
Lo siguiente seria buscar la tabla donde indique la viscosidad de ese aceite en relacion a la temperatura de trabajo, como todos ya sabemos, el aceite de las horquillas de una moto, trabaja aprox. a unos 40º ( en adjuntos pondre tablas de equivalencias de aceites)

porque no nos devemos de fijar en el grado SAE de un aceite para horquillas?

La respuesta es sencilla, el grado SAE mide la viscosidad del aceite a temperatura de trabajo es decir a 98ºC, y si lleva incorporada la W la temperatura a la que se mide la viscosidad es a -18ºC, es decir un sae 10, tiene eso, 10 centistoques a 98º y un sae 30W, tiene 30 centistoques a -18ºC.

con respecto a las horquillas de una moto, todo el mundo nos habla de cst ( centistoques) a 40º, asi que ,dificilmente podremos aplicar la norma sae para elegir estos aceites, salvo que tengamos la tabla de comportamiento del aceite viscosidad-temperatura.

personalmente, no entiendo por que la gente dice sae 10 o sae ( el que sea) para un aceite de horquillas si el propio fabricante, no lo especifica , en ningun bote de aceite de horquillas he visto la norma sae por ningun sitio, simplemente pone aceite para horquillas 10,20 o lo que sea.

bueno, os pongo foto de donde pone lo del ss08 en el manual de taller y a ver si puedo cargar el pdf. de los centistoques de los distintos aceites de horquilla.

y ahora, solo nos falta saber por parte de alguien que entienda de dinamica de fluidos, si los famosos stoques o sus submultiplos los centistoques es una medida de precision o no, me explico: en un km un metro no es preciso, en el ajuste de un rodamiento una decima es bastante preciso.
Y esa es la pregunta, asi sabremos hasta donde podemos variar la viscosidad a 40 grados del aceite de horquillas.



y el pdf. de las viscosidades no lo se cargar. cachis!!