Motor ruidoso en Vstrom nueva

[XAOCUS]

Buenos días ;
Tengo una Vstrom 650 nueva desde hace un par de meses ,
Ahora cuenta con 1700km . Y desde ya hace algunos km , la noto excesivamente ruidosa a partir de 5500rpm. He sido serio en el rodaje y no ha tenido excesos . Pero a 6000rpm parece que va muy forzada y hace muchísimo ruido . Antes que está tuve otra V del 2007 y no recuerdo este problema . Pido consejo, pues sois buenos y viejos conocedores de las bondades y defectos de la V.

Muchas gracias y VSsssssssss

[xavi_bcn]

No se si llevas defensas, pero pueden ser vibraciones de ellas

[XAOCUS]

Hola Xavi , no lleva defensas. Es un ruido puramente mecánico .

[p2cientos]

revisa que la cadena no esté demasiado tensa........ por decir, la mia con 2000 km no hace ruidos extraños ni fuertes

[XAOCUS]

Lo tendré en cuenta . Gracias por el consejo

[Quiqui]

Entiendo que con esos km le habrás cambiado "ese primer aceite"...

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[XAOCUS]

Hola !! Si claro , ya tiene hecha la primera revisión de rodaje . Sin exceder las 5000rpm que marca el libro de mantenimiento .

[Quiqui]

Pues yo miraría que tipo de aceite le han echado y si tocaron el filtro del aire, lo cuál me extraña, no sea esté mal cerrado el airbox, mal colocado el filtro ...
O no vaya a ser que has cambiado de casco y tenga peor insonoridad ...!?

[XAOCUS]

Bueno .... el casco no es . La demás está bien saberlo , y lo comprobaré . El lunes he pedido hora en la suzuki donde la compre y pase la revisión . A ver que cuentan .
Gracias

[GTargui]

Lo primero si puedes busca alguien que tenga una como la tuya y compara, no sé que experiencia tienes con motos, yo poca y cuando acabé el rodaje y pasé de 5.000 rpm la moto es otra, sonido respuesta y sensaciones, tanto es así que normalmente no circulo por debajo de las 4.000 rpm y me suelo mover en el rango de las 5.000 que es donde mejor respuesta le encuentro, pero si, el sonido cambia como en los coches de gasolina de cierta cilindrada ........

[XAOCUS]

Hola Gtargui!! Me parece una buena idea comparar con otra V, el lunes podré probar otra y así ver si lo que oigo es real o como tú dices , un cambio de sonido a partir de 5000rpm. Gracias

[Madar]

Hola Gtargui!! Me parece una buena idea comparar con otra V, el lunes podré probar otra y así ver si lo que oigo es real o como tú dices , un cambio de sonido a partir de 5000rpm. Gracias

Yo tengo la del 2017 con 14500 Km. Ese sonido a motor "duro", como más forzado, también me aparece a mi sobre las 6000 rpm. Creo que es algo normal, que el motor aun le queda por suavizarse más, o no, pero casi seguro que es su sonido normal... De todas formas comenta por aquí lo que te digan cuando preguntes en la revisión.

[XAOCUS]

No tengas duda que os lo explicaré . Gracias

[GTargui]

La mía tiene 8.000 km y a partir de 5.000 le sale ese sonido macarra que me gusta !! es como si se cabrease y ya si subes más pues más se cabrea..... esperando a poder quitarle la limitación !!! pero me queda muuuucho todavía.

[Jann]

Cuando sepas algo comentalo que yo ando en la misma situacion, a los 1000 la llevare y a ver que pasa con las defensas.

[kike13]

Hola, me pasa igual. Tengo una dl650 L8 y sobre las 5000-6000rpms hace mucho jaleo el motor. La mía está limitada para el A2 y aunque rara vez subo a más de 5000rpms, si que he notado esa diferencia de sonido.

Aviso : sobre el aceite, nos ponen aceite 10w40 SEMI SINTÉTICO!!!

OJO, con hacerle 12000kms como dice el fabricante con aceite de mi*rda motul 5100 o ecstar R7000 semis porque por mucho que digan que es normal en concesionarios Suzuki, normal no es.

No es normal que te cobre el litro a 14€ por un semi sintético. Vale la garrafa 24€ de 4l precio minorista. A cuanto les sale a ellos el bidón?

Ya que hay que pasar la garantía y las revisiones, no os fiéis del aceite y los 12000kms.

[Jose Luis Ternero]

Hola kike13, decirte que aceites de mie.... a, ya no existen, lo que hay que saber es que necesita tú motor, mí k7 650 tiene 64000 con sikolene 10w 40 semisintetico y va de cine, pienso que decir eso de un semi como motul es una aberración, seguramente cuando cambies a sintético no lo vas a notar en un motor tosco como el nuestro, Vssss

[XAOCUS]

Hola Kike , el lunes la llevo al taller donde la compre y la pase la revisión del rodaje . Creo que podré probar otra y así , tener claro si el ruido es "habitual" ... o hay algo que no pita. Sea como sea , aquí quedará expuesto después .
Gracias

[kike13]

Hola Kike , el lunes la llevo al taller donde la compre y la pase la revisión del rodaje . Creo que podré probar otra y así , tener claro si el ruido es "habitual" ... o hay algo que no pita. Sea como sea , aquí quedará expuesto después .
Gracias

Hola. Pues la que pruebes estará más usada que la tuya y te irá bien sacar tus propias conclusiones. Ya nos comentas que tal te ha parecido.

Hola kike13, decirte que aceites de mie.... a, ya no existen, lo que hay que saber es que necesita tú motor, mí k7 650 tiene 64000 con sikolene 10w 40 semisintetico y va de cine, pienso que decir eso de un semi como motul es una aberración, seguramente cuando cambies a sintético no lo vas a notar en un motor tosco como el nuestro, Vssss

Hola. Pues a mi personalmente opino que, que menos! que llevar un ecstar R9000 o un motul 7100 sintéticos y cobrando el litro de semi sintético a 14€ + IVA, es para que lo pongan en lugar de por ese dinero ponerte aceites que valen a precio de minorista, sobre 25€ los 4L

Hacer 12000kms con un semi pudiendo llevar un sintético que vale la garrafa, todo a precio de minorista, 31€ osea, 6€ más, es poco menos que un abuso, un bofetón en la cara al cliente.

En los concesionarios Suzuki de Barcelona me han dicho en dos, omito nombres, y literalmente : debes cambiar el aceite a los 6000kms hacerle 12000kms es mucho. Luego hay gente que los hace pero ya con 40 o 50 mil kms oyes un motor y otro y notas la diferencia

Y por qué no ponen entonces un sintético cada 12000kms ENTONCES???

Porque hay que pasar dos veces por caja porque ellos lo dicen no? Da igual lo que pongan el manual del fabricante, usan aceites semis y te obligan amablemente a hacer revisión cada 6000kms, para ponerte un aceite que les sale a ellos por 9€ y con un filtro de 6€, te meten la castaña de 85€ por " revisión".... Pues ahí está el tema.

[CarlosV]

Hola.
Pues ahora que lo comentáis, a mi me pasa lo mismo. Hasta las 5000-5500 rpm la moto suena como "desahogada", a partir de ahí, más o menos a 6000 rpm, la moto parece que va mas revolucionada, pero no, va a esas vueltas. Es como si el ruido del motor aumentara progresivamente hasta las 5000 rpm y luego, a las 6000 rpm se desmadrara y no hubiera más motor, pero si que lo hay, vaya si lo hay!!!
Por otra parte, yo lo achaco a la falta de costumbre de oírlo a esas revoluciones, ya que, en mi caso, no suelo llegar mucho por ahí arriba.
Un saludo a todos.

[anot]

Yo también opino que el margen que tienen los talleres con el aceite no es ni medio normal.

Que sólo tienen que almacenarlo a temperatura y humedad normales del taller, nada de tenerlo en la nevera (como la Coca-Cola) o prepararlo en una cafetera...

Y que lo cobren a casi 17€ el litro cuando en bidones de taller el litro sale a 4-5€, o a unos 8€/l en garrafas de 4L, eso a precio de minorista con IVA... pues no sé, creo que es un margen muy alto. Precios del 7100 en venta online.

Sólo lo puedo entender si el taller en concreto tiene alguna(s) deferencia(s) con el cliente, como ajustar luces o cadena sin costo, dejar un vehículo de cortesía, entregar la moto limpia, etc. En estos casos sí entiendo que haya sobreprecio en el aceite para compensar los otros servicios, porque nadie trabaja gratis. Pero si estos servicios no existieran, yo personalmente no encontraría lógico el sobreprecio.

Un saludo.



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[anot]

Sobre el ruido cabreado a partir de unas 5000 rpm, yo también lo noto en mi V1000, pero el ruido que yo escucho no es ruido, ¡es música para mis oídos! No sé si os referís a lo mismo.

Hasta las 4500-5000 el motor va en modo casi eléctrico, con un sonido hasta soso diría yo. Después se pone brutote, ronco, y suena a V2 como Dios manda. Vamos, que lo poco que le he subido en el final del rodaje hasta las 6000-6500 y en esas vueltas es una absoluta delicia el sonido y el punch que tiene, ¡con el escape de serie!

Imagino que en la V650 será similar pero menos acentuado por la cilindrada. En mi anterior Versys 650, un motor bicilíndrico paralelo, el sonido cambiaba desde “eléctrico”, a un sonido más ronco a mitad del cuentavueltas, para acabar en zumbido molinillo en las últimas 2000 rpm.

Siempre he supuesto que ese cambio se debe a cuando la válvula de escape abre y deja respirar al motor con plenitud. Son como 2 motores distintos, el normalito para ir por ciudad o turismo hasta medio régimen y el cachondo cuando le buscas lo bueno entre el máximo de par y potencia.

Ahora, si el sonido que notáis es mecánico, como de piezas mal ajustadas o así, entonces no he dicho nada. En ese caso igual puede ser de un motor muy nuevo rodándose o la cadena con mucha holgura o vaya usted a saber...

Un saludo.


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[Jose Luis Ternero]

Kike13, ahora lo has descrito mejor, a ver, yo hace mucho tiempo que no piso un concesionario, el semi que yo uso (sikolene), lo cambio entre 6 u 8 mil kms y sale perfecto, éste motor no necesita más, por ello te digo que aceites de mie...... da, no hay, si quieres cambiarlo a 12000 kms pues échale un sintético, pero en éste motor para cambiar sobre 6000, con un semi bueno sobra, otra cosa es que en las casas oficiales se pegan el pasote, si te cobran 17 euros por el litro de semi, por el sintético te van a cobrar 22, unos ladrones, saludos

[XAOCUS]

Es una gozada ver vuestras respuestas , por experiencia y buen hacer !! La verdad es que yo noto a partir de 5500 un aumento importante del ruido y con el ruido una sensación de que la moto va forzada, nada que ver con la realidad pq aun le queda chicha, pero si que es innegable que parece que tenga dos modos: 1-modo eléctrico a bajas vueltas (como vas por ciudad siempre)
2- modo rabioso cuando le aprietas la oreja a partir de 5500
El lunes , con suerte saldré de dudas . Podre probar la del concesionario, con unos 10.000km y poner la oreja para ver si tienes los mismos niveles de sonoridad que la mía.
Después os lo explico , a ver si salimos todos de dudas !!
Gracias y saludos a todos

[Pepué]

El EURO4 ha hecho mucho daño. Donde comienza lo mejor de un motor llegan las limitaciones, y si se trata de una marca tan conservadora como Suzuki pues peor... A 5500-6000 se acaba lo mejor, aunque puedes estirar hasta las 10.000 y sorprenderte, no es lo suyo.
En mi ex-DRZ pasaba lo mismo, con un escape y un kit de carburación, la moto era otra. Cuando la ponías para pasar la itv, parecía eso un entierro.
Si que es verdad q a partir de las 6000 suena raro, pero estan muy tapados estos motores y les afecta más a partir de ese rango de revoluciones.