Holgura Piñones de salida

[Barbo]

Hola...ante la polémica surgida en otro foro sobre la "necesidad de cierta" holgura de los piñones de salida de todas las motos ....pregunto.....Eso es así?

[stromsilver]

Buenas.
No entiendo muy bien eso de holgura en el piñón de ataque. Te refieres a que el piñón se mueve libremente???
Te refieres a la holgura que hay que dejarle a la cadena ??
Un saludo.

[RichiV]

Si, es normal, la tiene que tener.

[Barbo]

Si, es normal, la tiene que tener.

No se corre el riesgo de comerse el dentado ....tanto del piñón como del eje?

[RichiV]

Si, es normal, la tiene que tener.

No se corre el riesgo de comerse el dentado ....tanto del piñón como del eje?

Por tu comentario, creo que no hablamos de lo mismo.
Yo hablo de, por ejemplo, cuando pones un piñón nuevo, éste entra ajustadito en las estrías del eje (si tiene holgura, no sigas, estriado del eje gastado o piñón erróneo), aprietas su tuerca al par indicado y queda firmemente unido al eje, ahí no hay ninguna holgura (si la hay, no sigas, algo impide que la tuerca apriete al piñón).
Hecho esto, si metes una marcha y giras el piñón con la mano, éste tendrá unos pocos milímetros de holgura hasta que transmita ese giro a la caja de cambios.
Esa es la holgura a la que yo me refiero, cualquier otra holgura indica que algo no está bien.
Hablo de motos de carretera, de campo no he tenido, pero supongo que será igual.

[Barbo]

Si, es normal, la tiene que tener.

No se corre el riesgo de comerse el dentado ....tanto del piñón como del eje?

Por tu comentario, creo que no hablamos de lo mismo.
Yo hablo de, por ejemplo, cuando pones un piñón nuevo, éste entra ajustadito en las estrías del eje (si tiene holgura, no sigas, estriado del eje gastado o piñón erróneo), aprietas su tuerca al par indicado y queda firmemente unido al eje, ahí no hay ninguna holgura (si la hay, no sigas, algo impide que la tuerca apriete al piñón).
Hecho esto, si metes una marcha y giras el piñón con la mano, éste tendrá unos pocos milímetros de holgura hasta que transmita ese giro a la caja de cambios.
Esa es la holgura a la que yo me refiero, cualquier otra holgura indica que algo no está bien.
Hablo de motos de carretera, de campo no he tenido, pero supongo que será igual.

Gracias por la explicación....

[stromsilver]

Buenas,
Yo estoy liado ahora con tema Magneto y estator.
El tema es que tenia la rosca del piñón de ataque completamente suelto lo giras a mano.
Y holgura la que quieras.
No se ha salido la rosca porque hace tope con el sensor de velocidad si no ya se hubiera salido
hace días.
Este finde ya lo arreglo todo, y apretare a 120Nm el piñón de ataque. Pondre una gota de fijador de roscas de media
resistencia que rompe a 20NM.


Saludos.

[RichiV]

Buenas,
Yo estoy liado ahora con tema Magneto y estator.
El tema es que tenia la rosca del piñón de ataque completamente suelto lo giras a mano.
Y holgura la que quieras.
No se ha salido la rosca porque hace tope con el sensor de velocidad si no ya se hubiera salido
hace días.
Este finde ya lo arreglo todo, y apretare a 120Nm el piñón de ataque. Pondre una gota de fijador de roscas de media
resistencia que rompe a 20NM.


Saludos.

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