Desmontando el pulsador arranque (El problema de las luces)

[kilostrom]

Ahora parece que sí está arreglado. El problema estaba en la ficha de empalme que hay dentro del carenado, en el lado izquierdo. El cable de la corta se estaba calentando demasiado y había chisporroteado y quemado parte del plástico, con lo que hacía mal contacto; por eso a veces se encendían y a veces no.

Para arreglarlo, en vez de reemplazar toda la ficha de empalme, me han sacado el cable en cuestión y han hecho un empalme externo. Un trabajito fino.

Espero que esto le sirva a alguien.

Os dejo unas fotos.

Alguien me puede confirmar si para llegar a esto es necesario el desmontaje del deposito de gasolina y de la caja del filtro del aire.
Saludos

[RichiV]

Ahora parece que sí está arreglado. El problema estaba en la ficha de empalme que hay dentro del carenado, en el lado izquierdo. El cable de la corta se estaba calentando demasiado y había chisporroteado y quemado parte del plástico, con lo que hacía mal contacto; por eso a veces se encendían y a veces no.

Para arreglarlo, en vez de reemplazar toda la ficha de empalme, me han sacado el cable en cuestión y han hecho un empalme externo. Un trabajito fino.

Espero que esto le sirva a alguien.

Os dejo unas fotos.

Alguien me puede confirmar si para llegar a esto es necesario el desmontaje del deposito de gasolina y de la caja del filtro del aire.
Saludos

Hola, o quitas depósito y caja, o quitas carenado frontal y sueltas el radiador. Yo hago la segunda opción (aprovecho revisiones gordas) por que una vez quitè la caja y me costó mucho encajar las toberas.

[kilostrom]

Hola muy buenas.
Yo estoy con estos problemas, después de ver varias de las cosas comentadas hace un par de semanas desmonte la piña derecha y le di un baño de CRC, no me sirvió de nada. Desde entonces llevo este tiempo analizando todo el conexionado sobre el diagrama eléctrico de la moto es la E21.
Si no me equivoco he podido ver lo siguiente;
- Al pulsador de arranque le llega el (+) por el cable naranja desde fusible 4/5
- De este botón de arranque saldría el cable Y/W que es el que alimenta el interruptor de luces Largas/Cortas "HI/LO/PASS", le llega por el cable O "naranja", y este es el que alimenta para ambas luces.
- Del interruptor de largas/cortas saldría el cable W que llega al fusible 2 y de ahí pasando por la famosa clema bajo la caja del filtro a la óptica alimentándola por el cable B/Bl "Azul con franja negra"

*** Las largas harían un recorrido similar (+) por el cable Y/W hasta el fusible 1 y pasando por la misma clema hasta la óptica, alimentándola por el cable Y "amarillo". ***

Ahora lo que yo me planteo.
A mi las luces largas me funcionan perfectamente, esto me hace suponer;
- El pulsador de arranque funciona correctamente, incluso accionándolo con las largas estas se apagan.
- El interruptor de largas/cortas. Le debería de llegar el (+). Y con el contacto cerrado debería de tener los 12V en la conexión del cable W "blanco" de camino al fusible 2. De esta forma comprobaría si este interruptor es que que me falla.
- Estando el paso anterior comprobado y ok, si en el fusible tengo los 12V, entonces el fallo lo tendría en la famosa clema

Este fin de semana probaré a realizar estos pasos, a ver a que puedo llegar.

[kilostrom]

Hola. Lo he confirmado, el circuito esta bien, me llegan lo 12V hasta el fusible pero de fusible a la óptica ya no me llegan por lo que el problema lo debo de tener en la clema de debajo del deposito.
Me tengo que preparar para ello.
El quitar el deposito no me da miedo puesto que ya lo tengo hecho para el filtro del aire y el filtro de la bomba de la gasolina.
RichiV comentaba la problemática para desmontar la caja del filtro y que por eso mejor desmontar el frontal...
Alguien me puede hacer algún otro comentario o recomendación que me pueda servir de ayuda.
A la actual L2 no le he llegado a desmontar el frontal. Pero a la K7 si la había desnudado para cambiarle los plásticos, dejándole únicamente el foco y el cuentakilómetros.

[granizado]

Otro cliente satisfecho.
Desmontar siguiendo las instrucciones y mucho cuidado...loctite para lo que se ha roto haciendo palanca...
Limpiar, forzar un poquito la placa de cobre que sube y baja, rascar los bornes de luces y motor de arranque, montar y listo.
A ver lo que dura...

[granizado]

Otro cliente satisfecho.
Desmontar siguiendo las instrucciones y mucho cuidado...loctite para lo que se ha roto haciendo palanca...
Limpiar, forzar un poquito la placa de cobre que sube y baja, rascar los bornes de luces y motor de arranque, montar y listo.
A ver lo que dura...

[Pepelambru]

Buenas a todos. Hace años que no escribo por aquí, pero ya me va tocando.
La semana pasada le cayó un buen chaparrón a la moto, y parece que el agua le ha afectado.
Cuando he ido a arrancarla, activo el botón de cortacorriente (que suelo tenerlo desactivado), y al poner la llave en posición, la moto no tiene corriente, y claro está no hace chequeo. No enciende ninguna luz. Lo primero miro batería (Que aunque tienes 5 meses), tiene voltaje correcto. Verifico todos los fusibles y parecen todos bien.
Me surge la duda, si puede ser el botón de cortacorriente, que deba estar sulfurado o similar. así que usando el tutoría inicial, miraré la piña derecha y ya os contaré. Aunque admito sugerencias, jajaja.
Saludos a todos nuevamente.

[Pepelambru]

Buenas a todos. Hace años que no escribo por aquí, pero ya me va tocando.
La semana pasada le cayó un buen chaparrón a la moto, y parece que el agua le ha afectado.
Cuando he ido a arrancarla, activo el botón de cortacorriente (que suelo tenerlo desactivado), y al poner la llave en posición, la moto no tiene corriente, y claro está no hace chequeo. No enciende ninguna luz. Lo primero miro batería (Que aunque tienes 5 meses), tiene voltaje correcto. Verifico todos los fusibles y parecen todos bien.
Me surge la duda, si puede ser el botón de cortacorriente, que deba estar sulfurado o similar. así que usando el tutoría inicial, miraré la piña derecha y ya os contaré. Aunque admito sugerencias, jajaja.
Saludos a todos nuevamente.

Bueno pues caso resuelto. Resulta que un buen amigo mecánico, me dice, mira el fusible del relé de arranque, y claro esos no los había visto, por que están debajo de una tapa casi transparente, y había que quitar un conector antes. Son dos fusibles de 30A, y uno de ellos estaba fundido. Cambiado y arreando, jeje. Como se nota la profesionalidad de algunos mecánicos, que con solo explicarle la situación dan con la tecla super rápido. No recuerdo si se podía hacer propaganda de talleres, pero si a alguien le hace falta un buen mecánico en Sevilla, se lo puedo recomendar.
Saludos.