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Bueno, es que pienso que hay que cambiar la visión:Jascones escribió:Interesante artículo.
En lo referente al off, me están entrando ganas de probarla en serio, porque solo he hecho una pista muy fácil y las sensaciones no me gustaron nada. Será que estoy acostumbrado a motos más adaptadas a ese terreno.
Vamos, que después de leer el artículo, como tú dices, " para que más".
Saludos
Bueno, ya lo digo en el reportaje: Me quedé con las ganas de probarla con unas buenas de tacos. Ya me pasó con un botijo como era la antigua KLR 650 en su día: con unas ruedas de tacos era otra moto: Sorprendente. Lo mismo en un raid con la antigua Africa Twin, un caldero como aquél metido en un sendero y la vi salir, salir y salir con unas buenas manos y, eso, con unos buenos neumáticos de tacos (era una época tan antigua que los ecológicos sólo habían llegado al enduro y todavía no habían tocado el campeonato de España de Raids. Ahora, un campeonato así, simplemente, parece de ciencia ficción).Jascones escribió:Ciertamente siempre he dicho que para meterte en campo, no hay que tener miedo a caerse y nunca me ha pasado excepto con la V. También cómo tu bien dices hay que cambiar el chip y ser consciente de lo que llevas debajo. Aunque seguro que unas buenas ruedas con tacos, ayudaría bastante.
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!!! SIN JARTURA !!!
A mí también me resultan muchos kilos, pero... no sé. He pedido a mi compañero que contraste el dato. Lo vemos.FERNANDO.VS. escribió:
De todas formas me gustaría que confirmases el peso. 241 kg en orden de marca me parecen muchos contando con que el modelo anterior estaba sobre los 220 kg.
Gracias por compartir tus conocimientos.
Um, veamos... Um, veamos, veamos..., Um..., pues no te niego que esperaba una pregunta así, pero, a pesar de ello, me resulta dificilísimo dar siquiera una sola respuesta. Lo cierto es que tendría que hacer una comparativa alternando varias veces y en varios terrenos el manillar de una y el de otra. Vamos ahora bastante apretados de agenda con unos cuantos temas, pero ya pensamos en su momento hacer una comparativa que estoy seguro de que tendría muchas lecturas.stromcio escribió:Tomas,, enfrentada a la versys 650, que es su competidora directa, en que crees que gana y en que pierde?
Este dato está sacado de la información publicada por Suzuki y es el peso total en orden de marcha con el depósito prácticamente lleno. (según la nueva normativa hay que hacerlo con el depósito al 90%).FERNANDO.VS. escribió:De todas formas me gustaría que confirmases el peso. 241 kg en orden de marca me parecen muchos contando con que el modelo anterior estaba sobre los 220 kg.
Coincido con lo dicho por Tomás.stromcio escribió:Tomas,, enfrentada a la versys 650, que es su competidora directa, en que crees que gana y en que pierde?
No, no. No, en absoluto. No me he expresado bien. La Versys no es superior en el campo a la V-Strom; sólo creo haberla sentido un tanto más ligera en ese trance, al hacer un viraje cerrado sobre la tierra de esa forma que explico. Por lo demás, en cuanto al campo se refiero, pienso que la V Strom tracciona un poco mejor en las trialeras y, como digo en el reportaje, que es muy noble, incluso en el aire. En los saltos, también, sentí la Versys un poquito más manejable, quiero decir mientras iba en el aire.stromcio escribió:Gracias, Tomás, da gusto leer impresiones en que se nota que no hay intereses por medio. Me sorprende cuando dices que la kawa tiene mejores aptitudes camperas, siempre se ha leído que era mejor la Strom para eso. A nivel de ergonomía la versys me pareció un 10 en la media hora que la probé. Algunas lenguas dicen que vibra como un demonio, pero desde que la probé van varias veces que me planteo un cambio, pasa que mi suziki ya con 65000 km tiene mala salida. Un saludo y gracias por todo.
Jajajajajaja.Mamut escribió:Ya sabia yo que no tenia que leer ésta prueba...
¿Ahora qué hago?
¿Alguien quiere comprar una VStrom del 2007?
¿Agravio comparativo? Nada de eso. No te preocupes.moriwoki escribió:Jajajajajaja.
Bueno, yo no he probado la anterior, y creo que Pep tampoco, así que no puede haber agravio. Jajajajajaaja.
Pues..... ¡efectivamente! es un baile de dígitos! He hablado con Suzuki y me lo confirman. Ya han cambiado la cifra en su web y nosotros en el artículo.Crushbone escribió:Con respecto al peso, puede ser que en algún sitio, ¿los números hayan bailado? En la mayoría de los sitios donde he mirado, hablan de un peso de 214 Kg con todos los llenos y 20 litros en el deposito. Teniendo en cuenta los cambios efectuados para reducir peso (soporte del porta-bultos en resina en lugar de aluminio, eliminación del radiador de aceite, nueva aleación para el chasis y sub-chasis, menor deposito...), y que anunciaban una reducción de peso de 6 Kg, me cuadraria mas la cifra.
