nadie bajo 20 MM las barras dirección????

[SantoVS]

Pues al final salimos de ruta este sabado, con la bajada de 15mm y.... hay diferencia, entra mucho antes y mejor en las curvas y sobre todo, cuando sales, no se va de delante, agarra mucho mas, asi que si os sirve la opinion de un piloto mediocre ( y me estoy echando flores ) os lo aconsejo.

gracias motad1 por el consejo

[motad1]

me alegro santo compi ya te dije un antes y un después

Pues al final salimos de ruta este sabado, con la bajada de 15mm y.... hay diferencia, entra mucho antes y mejor en las curvas y sobre todo, cuando sales, no se va de delante, agarra mucho mas, asi que si os sirve la opinion de un piloto mediocre ( y me estoy echando flores ) os lo aconsejo.

gracias motad1 por el consejo

[jotajotajulio]

Como no todo van a ser ventajas, teneis que tener en cuenta tres detalles al bajar esos 2 cm:

1. si tumbas mucho, al estar más baja pegas antes con los avisadores, sobre todo llevando paquete..
2. Si aparcas en la acera, cuidado al subir o bajar los bordillos, vas mas bajo y pegas!
3. si haces algo de off road, la moto va peor porque llevas mucho peso adelante...pegas antes en el suelo y cuesta mas ir de pies.

Todo tiene sus pros y sus contras....

[motad1]

después de hacer diversas pruebas en 17mm de coña pero te comes todo, a 15 mm ya cambia la cosa a 10mm seguimos bien y menos aire por lo que también menos precarga hacemos con deposito lleno y paquete, esto esta echo para llevar maleta y hacer carretera con ruedas de carretera y darse alguna curvita y sin tocar vieletas en fin próximo objetivo el puente horquillas Sherry brace

Como no todo van a ser ventajas, teneis que tener en cuenta tres detalles al bajar esos 2 cm:

1. si tumbas mucho, al estar más baja pegas antes con los avisadores, sobre todo llevando paquete..
2. Si aparcas en la acera, cuidado al subir o bajar los bordillos, vas mas bajo y pegas!
3. si haces algo de off road, la moto va peor porque llevas mucho peso adelante...pegas antes en el suelo y cuesta mas ir de pies.

Todo tiene sus pros y sus contras....

[comple]

no entiendo que quieres decir con que te comes todo.
al final, para ir sin paquete ¿ cuanto recomiendas bajar?, yo llevo baúl pero va vacio ( solo llevo un chubasquero), salu2

después de hacer diversas pruebas en 17mm de coña pero te comes todo, a 15 mm ya cambia la cosa a 10mm seguimos bien y menos aire por lo que también menos precarga hacemos con deposito lleno y paquete, esto esta echo para llevar maleta y hacer carretera con ruedas de carretera y darse alguna curvita y sin tocar vieletas en fin próximo objetivo el puente horquillas Sherry brace

Como no todo van a ser ventajas, teneis que tener en cuenta tres detalles al bajar esos 2 cm:

1. si tumbas mucho, al estar más baja pegas antes con los avisadores, sobre todo llevando paquete..
2. Si aparcas en la acera, cuidado al subir o bajar los bordillos, vas mas bajo y pegas!
3. si haces algo de off road, la moto va peor porque llevas mucho peso adelante...pegas antes en el suelo y cuesta mas ir de pies.

Todo tiene sus pros y sus contras....

[Klimowicz]

Compré la moto de segundamano y no se a que altura estan las barras de dirección, como podria comprobarlo?

[motad1]

si están a ras de los tapones barra barras dirección esta de origen descuenta el grosor del tapón vamos la linea se ve de la barra y donde termina el tapón

Compré la moto de segundamano y no se a que altura estan las barras de dirección, como podria comprobarlo?

[Klimowicz]

Esta foto es de esta mañana, cada marca a cuantos cms corresponde?

[comple]

asi va la horquilla (barras de dirección ) tal y como viene de serie, otra cosa es la regulación de la suspensión, que ahí ya no se decirte, pero la horquilla la llevas a la altura de serie.

Esta foto es de esta mañana, cada marca a cuantos cms corresponde?

[motad1]

afloja los tres tornillos por barra, mueves de derecha a izquierda haciendo fuerza para arriba las barras y las subes hacia el manillar unos 15mm, antes hazte una plantilla con la medida, no toques la precarga.

asi va la horquilla (barras de dirección ) tal y como viene de serie, otra cosa es la regulación de la suspensión, que ahí ya no se decirte, pero la horquilla la llevas a la altura de serie.

Esta foto es de esta mañana, cada marca a cuantos cms corresponde?

[Klimowicz]

Asi de primeras no me he enterado de nada, pero es culpa mia, de mecanica mas bien poco...

A ver mañana cuando baje al garaje si me entero un poco, si alguien puede poner fotos o un tutorial para torpes de como hacerlo os quedaria muy agradecido!!!

afloja los tres tornillos por barra, mueves de derecha a izquierda haciendo fuerza para arriba las barras y las subes hacia el manillar unos 15mm, antes hazte una plantilla con la medida, no toques la precarga.

asi va la horquilla (barras de dirección ) tal y como viene de serie, otra cosa es la regulación de la suspensión, que ahí ya no se decirte, pero la horquilla la llevas a la altura de serie.

Esta foto es de esta mañana, cada marca a cuantos cms corresponde?

[Guerku]

Yo la tengo bajada 25mm como dice motad1, aflojas los tornillos de las tijas de sujección de las barras, se suben los 25 mm, y se aprietan.
Las marcas de las regulaciones, no regulan altura de la suspension, regulas dureza al comprimir, (frenar y baches) precompresion de la suspension

SALU2

Antonio

[comple]

cuando aflojes el tornillo de arriba hazlo poco a poco, sino se te subirán las barras de golpe ( como me paso a mí) y para bajarlas ( yo que no tengo caballete ) tuve que hacerlo con un taco de madera y un martillo.

[comple]

con 25mm, ¿ no te hace tope al frenar a muerte?, ayer leyendo todos los post que encontré por el foro decían que lo máximo eran 22mm sin tocar.

Yo la tengo bajada 25mm como dice motad1, aflojas los tornillos de las tijas de sujección de las barras, se suben los 25 mm, y se aprietan.
Las marcas de las regulaciones, no regulan altura de la suspension, regulas dureza al comprimir, (frenar y baches) precompresion de la suspension

SALU2

Antonio

[emi_erci]

Hola a todos, haber que no me entero ,que se baja en el tornillito de arriba ( el de destornillador plano) y luego a medir hasta los 19 0 20mm y a correr, o en el de llave de vaso, saludos y gracias.

[comple]

en el de llave de vaso.

Hola a todos, haber que no me entero ,que se baja en el tornillito de arriba ( el de destornillador plano) y luego a medir hasta los 19 0 20mm y a correr, o en el de llave de vaso, saludos y gracias.

[emi_erci]

ok muchisimas gracias, entonces a girar de drechas hasta bajar la tuerca grande, no?, pero primero aflojar las abrazaderas que agarran las horquillas, saludos y haber que me sale.

[comple]

a ver no te lies, las tuercas que tienes que aflojar son 3 por cada lado, son TODAS tuercas de cabeza hexagonal de 10; de las 3 de cada lado una va arriba, que es la que se ve en la foto puesta y las otras dos van en la botella, mas o menos a la mitad de altura, tienes que meter un poco la mano por la parte inferior del carenado.

ok muchisimas gracias, entonces a girar de drechas hasta bajar la tuerca grande, no?, pero primero aflojar las abrazaderas que agarran las horquillas, saludos y haber que me sale.

[Guerku]

con 25mm, ¿ no te hace tope al frenar a muerte?, ayer leyendo todos los post que encontré por el foro decían que lo máximo eran 22mm sin tocar.

Yo la tengo bajada 25mm como dice motad1, aflojas los tornillos de las tijas de sujección de las barras, se suben los 25 mm, y se aprietan.
Las marcas de las regulaciones, no regulan altura de la suspension, regulas dureza al comprimir, (frenar y baches) precompresion de la suspension

SALU2

Antonio

Hola Comple,
No tiene por que hacer tope.
No varias el recorrido de la suspensión ni la dureza, solo la altura de la moto en la parte de delantera, todo lo demás no se mueve. Estas modificando el punto de sujeción de las barras de suspensión al chasis, mejor a las tijas de dirección, mas arriba o mas abajo, nada mas que eso.

[Guerku]

ok muchisimas gracias, entonces a girar de drechas hasta bajar la tuerca grande, no?, pero primero aflojar las abrazaderas que agarran las horquillas, saludos y haber que me sale.

NO TOQUEs LA TUERCA GRANDE que se ve en las fotos,
Esa tuerca es la que retiene el muelle interno de la suspension y al quitarla sardra hacia arriba con bastante fuerza, ojo con ello.

[Guerku]

con 25mm, ¿ no te hace tope al frenar a muerte?, ayer leyendo todos los post que encontré por el foro decían que lo máximo eran 22mm sin tocar.

Yo la tengo bajada 25mm como dice motad1, aflojas los tornillos de las tijas de sujección de las barras, se suben los 25 mm, y se aprietan.
Las marcas de las regulaciones, no regulan altura de la suspension, regulas dureza al comprimir, (frenar y baches) precompresion de la suspension

SALU2

Antonio

Hola Comple,
No tiene por que hacer tope.
No varias el recorrido de la suspensión ni la dureza, solo la altura de la moto en la parte de delantera, todo lo demás no se mueve. Estas modificando el punto de sujeción de las barras de suspensión al chasis, mejor a las tijas de dirección, mas arriba o mas abajo, nada mas que eso.

Tampoco se pueden subir mas de 25mm, ya que pegaría el tornillo de regulación de precarga en el manillar.
cuando sepa y pueda, pondré unas fotos de como esta mi Strom

[emi_erci]

Ahora si que si me queda mas que entendido, de todas formas a mi la moto para curvear lo hago mejor con dos que yo solo ( por eso de hacer el invento) con la regulacion de supension mas bien dura atras, muchas gracias y saludos.

PD: ahora haber si tengo tiempo para hacerlo que eso es otra.

[motad1]

25mm es una locura maximo 20mm con 15 vas de sobra

Yo la tengo bajada 25mm como dice motad1, aflojas los tornillos de las tijas de sujección de las barras, se suben los 25 mm, y se aprietan.
Las marcas de las regulaciones, no regulan altura de la suspension, regulas dureza al comprimir, (frenar y baches) precompresion de la suspension

SALU2

Antonio

[Guerku]

25mm es una locura maximo 20mm con 15 vas de sobra

Yo la tengo bajada 25mm como dice motad1, aflojas los tornillos de las tijas de sujección de las barras, se suben los 25 mm, y se aprietan.
Las marcas de las regulaciones, no regulan altura de la suspension, regulas dureza al comprimir, (frenar y baches) precompresion de la suspension

SALU2

Antonio

los medí ayer y son 20, creí que me habian bajado 25 cuando la compre, son 20mm

[comple]

yo las llevo bajadas 19mm, no sé si dejarla asi o bajarla solo 15mm, es por aquello de andar aflojando y apretando otra vez.