Problema a RPM bajas y al reducir velocidad

[Manulb]

Hola a todos. Soy nuevo en el foro y hace unos 5 minutos que me he presentado en el apartado correspondiente. Para los que no hayan visto mi presentación (tampoco hay mucho que ver ) me llamo Manu y soy de Jaén. Acabo de comprar una V strom 650 y estoy encantado con ella a excepción de un problema que he notado en carretera.

Cuando vas bajando una pendiente y cortas el acelerador, la moto empieza a retener (como es lógico). A los 5 o 10 segundos empiezas a notar que la retención se acentúa, como si cortases la llave de contacto, y al coger el embrague para reducir se para.

En ciudad y en marchas cortas no le pasa. Solo le noto unos tironcillos si vas con poco acelerador y en zona llana con ligera pendiente descendente.

Tengo muy claro que es por falta de gasolina, bien porque el corte de inyección no se produce a las revoluciones correctas o porque el filtro de gasolina esté obturado. He oido que las 1000 tenian este problema a causa del sensor TPS pero no era el caso de las 650. El que el filtro de gasolina esté obturado lo descarto de momento porque la moto tiene 11000km y, si fuese asi, a ralentí se pararía y el ralentí lo tiene perfecto.

He punteado el conector de diagnóstico y aparece " -[ 00 " en el cuadro.

Bueno compañeros, os agradezco de antemano vuestra ayuda.

Un saludo.

[zegri]

Manulb, he leído el post, pero no sabría que decirte. Filtro, inyección, ralentí bajo... seguro que algún compañero del foro conoce la V 1000 antigua. De todos modos, sondea el foro con el buscador que seguro que hay info al respecto de lo que te pasa. Que se solucione rápido y disfrutes muchos km.
saludos y bienvenido desde Madrid.

[knibal666]

Yo empezaría por lo fácil y barato; cambiar filtro de gasolina y bujías. También puedes ponerle un aditivo de esos que limpian el sistema de inyección. Y si no se arregla, pues ya te metes en sensores y cosas más complicadas.
Tampoco estaría de más que la pusieras en la autopista y le dieras (sin que nadie te vea ) un buen apretón. Eso limpia, algunas veces, el sistema de admisión y escape mejor que ningún aditivo.
Mi Tmax, a copia de andar por la ciudad, se va quedando "tontorrona". Cuando le pasa eso, la saco a la "ancha", y le pego un achuchón; y está unos días que va como la seda.
Esper que tengas suerte y lo soluciones lo antes posible. Saludos.

[totemstgo]

He oido que las 1000 tenian este problema a causa del sensor TPS pero no era el caso de las 650.

Y tanto que las 650 tambien, yo empezaría por ahí, la mía una 650 K6, tuvo esa incidencia, sustituido tps y ni una sola incidencia más.

[Grey Strom]

Si es un tironeo a esas velocidades, yo empezaría mirando la tensión de la cadena. Luego me iría de cabeza por lo del TPS, que como dice @totemstgo las 650 también dan ese problema y con bastante frecuencia.

[Manulb]

Pues no sabia que era frecuente el fallo del TPS en la 650. Totemstgo, con cuantos kilómetros te empezó a fallar? En fin, le comprobaré el sensor y las mariposas secundarias, que no me gustan nada.
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda

[Manulb]

Hola compañeros. Aqui sigo con el problema de mi V. Ya he comprobado el sensor TPS y está perfectamente.
Lo que he notado es que a ralentí el alternador no carga la batería. En cuanto aceleras un poco, empieza a cargar correctamente. Eso es normal?
Muchas gracias por vuestra ayuda

[davidespele]

Hola compañeros. Aqui sigo con el problema de mi V. Ya he comprobado el sensor TPS y está perfectamente.
Lo que he notado es que a ralentí el alternador no carga la batería. En cuanto aceleras un poco, empieza a cargar correctamente. Eso es normal?
Muchas gracias por vuestra ayuda

Si es normal, la mia hace lo mismo y la carga va perfecta.

[Petao]

Hola compañeros. Aqui sigo con el problema de mi V. Ya he comprobado el sensor TPS y está perfectamente.
Lo que he notado es que a ralentí el alternador no carga la batería. En cuanto aceleras un poco, empieza a cargar correctamente. Eso es normal?
Muchas gracias por vuestra ayuda

Es normal, la carga comienza a partir de un numero de revoluciones, lo puedes ver en el libro de taller.

V'sssss

[stromcio]

Aunque hayas chekeado el tps, hay compañeros que le quitan las mariposas secundarias, en mi caso creo que lo haré en breve

[Manulb]

Ya le he quitado las mariposas secundarias y he cambiado los dos sensores TPS. El TPS principal lo he puesto en las mariposas secundarias y el TPS secundario en las mariposas principales. El resultado es el mismo. La moto se para cuando vas reteniendo una pendiente abajo y coges el embrague. Ya lo unico que se me ocurre es mirar el filtro de la gasolina pero creo que fallaría a altas vueltas.
La verdad es que me estoy desesperando un poco y con lo bien que hablan de esta moto, la voy a terminar aborreciendo.

Os agradezco mucho vuestra ayuda.

[segovy]

De que año es la moto?

[Manulb]

Es del 2010 con 11000km

[ponchofm]

Buenas Manu. En mi anterior bandit le pasaba algo similar pero no igual pero te lo digo por si te sirve. Tenía el sensor de marcha engranada (GPS gear posición sensor) jod*d* y la centralita interpretaba por defecto que siempre iba en sexta dando cabezazos y reducciones desagradables. Lo cambiè y como.la seda.

[segovy]

Yo lo que hacia cuando empezaba asi era desmontar las agujas de los tornillos de sincronizacion de cilindros y limpiar la carbonilla de las agujas y los orificios y con eso problema resuelto , y como norma lo hacia cada 15000 quilometros y ni un solo problema
Ya nos comentaras que tal