Presion Metzeler Tourance Next para V'strom 650 abs 2011

[Javiervstrom]

Sres. he podido leer en el tema de la presión adecuada para los Metzeler Tourance Next y para mi maquina V'Strom 650 abs 2011, diferentes y muy dispares cifras sobre la presion adecuada o ideal, sabiwnso que soy totalmente asfaltico.
A fecha de hoy tenemos una conclusión unánime de cual deberia ser la presión? Me consta que bmw en su gs 1200 le está poniendo 2,5 delante y 2,9 detrás. Mi V pesa menos que esas bmw. Además puntualizar aue siempre voy sin acompañante y tengo un peso de bomboncito sobre unos 90 kgrs ajajajaj...

[civic]

Yo llevo 2,5 y 2,8 y también peso unos 90 kg con el mono y el casco

[strom58]

Igual que el compañero, 2,5 y 2,8 , dos personas, cuando la cargo como a un camello para viajar 2,5 y 3 g detrás, saludosssssssssssssssssss

[patata01]

Lo que indique el manual.

[civic]

Pero yo voy solo

[Javiervstrom]

Es que entre lo que dice el manual 2,25 y 2,5 y lo que me comentais que poneis pues hay una gran diferencia.
Igual poner algo intermedio sería lo lógico ( 2,3 y 2,7 ) ??

[nando.ibi]

yo en la mia, que de momento no es la Vstrom, siempre he puesto lo que indica el manual, que es 2,5 delante y 2'9 detras, con y sin acompañante, de momento me funciona bien, salto los 20.000 sin problemas con los Pilot Road que monto en la mia

[Javiervstrom]

Gracias por tu respuesta pero no te molestes si te digo que me gustaria saber en la Vstrom 650 concretamente
Vracias

[nando.ibi]

Gracias por tu respuesta pero no te molestes si te digo que me gustaria saber en la Vstrom 650 concretamente
Vracias

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la presion la establece el fabricante​ de la moto, da igual el neumatico que montes

[Yomeca]

Al menos en la mia lo marca claramente en una pegatina en el cubrecadena , te dice presiones delantera y trasera con y sin acompañante. Como por mania y como peso bastante pongo presion de ir con dos aunque suela ir solo casi siempre, 2,5 delante 2,9 detras.

Luego intento subir una foto

[civic]

Probar a poner 200 gramos más , sobre todo si os gusta la conducción alegre

[Yomeca]

Probar a poner 200 gramos más , sobre todo si os gusta la conducción alegre

Por eso decia lo de por mania... La tengo en 2.9 cuando pone 2.8 para ir dos , soy de la opinión que en cuanto a llenado mejor un pelo mas que un pelo menos, cuando van mas llena de la cuenta rebota mas pero te tienes que pasar mucho con la presion, en cuanto al mito de los reventones te tienes que ir a 4 kilos para riesgo de reventon , en cambio si vas flojo mas desgaste, menos precision cuando vas ligero o tumbado , mas temperatura...

[Javiervstrom]

Gracias

Entiendo que mi vstrom 650, y sabiendo que me gusta ir ligero, rapido y si se tumba mejor pues bien, entiendo q 2,5 y 2,9 tiene q ir de maravilla anque vaya siempre sin acompañante. Aunque pensandolo detenidamente puede ser que 2,4 y 2,8 sea lo mejor

[Tzito]

2,4-2,8

[civic]

Con ese ligero aumento de presión, darás más estabilidad en curva, ya que el haces que el flanco del neumático flexe menos, por contra perderás algo de comodidad y notarás más las irregularidades

Por otro lado esto lo extendería a cualquier neumáticos 100%carretera

[Yomeca]

Lo de perder comodidad no creo ni que llege a notarse aunque la teoría es como dices

[civic]

Alguno ha mirado la presión en caliente? Yo lo hize el otro día para ver lo que subía de presión y subió 300 gramos, luego en frío volvió a su presión correcta

[Luther]

La pregunta del millón es..., la presión la medis con el neumático en frío? Porque cuando se calienta la presión aumenta considerablemente y, lo que nos importa al fin y al cabo seria la presión que va a llevar el neumático a la temperatura con la que rueda/trabaja, no?

Lo pregunto porque no es lo mismo meterle la presión que sea en enero con la moto fría que en agosto a medio día..

[mazdero]

La pregunta del millón es..., la presión la medis con el neumático en frío? Porque cuando se calienta la presión aumenta considerablemente y, lo que nos importa al fin y al cabo seria la presión que va a llevar el neumático a la temperatura con la que rueda/trabaja, no?

Lo pregunto porque no es lo mismo meterle la presión que sea en enero con la moto fría que en agosto a medio día..

Los fabricantes siempre recomiendan medir presión en frío, sea el mes del año que sea. A ver si para dar una vuelta con amigos una mañana tengo que manejar más parámetros que los de MotoGP.... Vss

[Luther]

jeje es verdad que tampoco es pàra obsesionarse, pero creo que al tema de las presiones le deberiamos dar más importancia.

Y no porque necesitemos mirarla cada vez que vayamos a dar una vuelta..., tampoco es eso. Pero si tener en cuenta al menos que si hablamos de márgenes que van desde 2.25 a 2.4 (e incluso 2.5 para la rueda delantera por ejemplo....) y encima medimos esa presión en la gasolinera de turno (cuyo manómetro puede oscilar vete a saber cuánto) con las ruedas calientes del asfalto en verano..., la presión "real" con la que las ruedas van a estar rodando van a ser significativamente superiores con lo quye ello pueda suponer. Simplemente tenerlo en cuenta porque por lo que venía leyendo en el foro, parece que hay diversidad de opiniones y criterios en cuanto a presiones. Hay quien lo justifica por el desgaste, por la sensación de agilidad, lo que dice el fabricante de la moto, o por el fabricante del neumático... Pero me llama mucho la atención que, un factor de SEGURIDAD tan importante tenga tal disparidad de criterios. Mientras rodemos en condiciones "normales" en cuanto a temperaturas, inclinaciones, aceleraciones y frenadas moderadas... tampoco va a pasar nada porque las presiones que llevemos no sean las óptimas, notaremos sensaciones ligeramente distintas pero nada más, la moto no se va a ir al suelo por eso. Pero cuando aparece una situación LÍMITE, es cuando la diferencia entre caernos o no reside en (entre otros factores) que la presión a la que está trabajando el neumático sea la correcta, y esa situación puede aparecer de repente, en la siguiente curva. De poco serviría que llevemos una goma del copón si no trabaja en su presión adecuada.

Por lo tanto, ¿presión medida en frio? Y luego que coja la temperatura que sea, ¿no?... ¿Y la presión que, en este caso marca Suzuki independientemente de la goma que montemos?

Muchas gracias

[Jascones]

https://www.google.es/amp/super7moto.co ... 1.amp.html

Un poco de literatura

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[civic]

Realmente la presión debería de medirse en caliente, algo difícil e incomodo en el día a día

[TINORFEÑO]

https://www.google.es/amp/super7moto.co ... 1.amp.html

Un poco de literatura

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Buen articulo!!
Grácias por compartir!!

[Tzito]

Muy interesante y muy bien explicado

[Luther]

Gracias por el artículo. Es la explicación que andaba buscando