Creo que alguna vez ya se ha comentado algo del tema. Pero me gustaría "refrescar" las opiniones de la gente de este invento, pues estoy interesado en ponerlo en la moto.
Sé como funciona y precios y demas, me interesa escuchar vuestros pros y contras.
como siempre, gracias de antemano por vuestros consejos!!!
Opinion de Scottoiler
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Khax
- Pesao
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#1 Opinion de Scottoiler
No es que sea caprichoso, es que me busco motores para seguir soñando.
Nº mutuero : 4239. Y tu, a que esperas para unirte????
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impulsor
#3
Yo lo tengo y es la segunda mejor cosa que le he comprado nunca a una moto (la primera el baul).
Ya no tengo que engrasar mas la cadena, no me deja la rueda llena de aceite pegajoso, para mi no fue dificil instalarlo, si quieres te ayudo por medio de fotos, aunque esta todo muy bien explicado ya en otros post.
Ademas como yo no tengo garaje propio, ni caballete, era un coñazo darle con el spray.Ahora va siempre la cadena perfecta.
Lo malo: el precio, para lo que es me parece demasiado caro.
Ya no tengo que engrasar mas la cadena, no me deja la rueda llena de aceite pegajoso, para mi no fue dificil instalarlo, si quieres te ayudo por medio de fotos, aunque esta todo muy bien explicado ya en otros post.
Ademas como yo no tengo garaje propio, ni caballete, era un coñazo darle con el spray.Ahora va siempre la cadena perfecta.
Lo malo: el precio, para lo que es me parece demasiado caro.
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Khax
- Pesao
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#4
vaya, tiene pinta de ser genial.
otra cosa, creo que hay varios modelos, el universal, uno que son dos tubos... cual me aconsejais???
otra cosa, creo que hay varios modelos, el universal, uno que son dos tubos... cual me aconsejais???
No es que sea caprichoso, es que me busco motores para seguir soñando.
Nº mutuero : 4239. Y tu, a que esperas para unirte????
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Acuen
- Cansino
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#6
Hola.
Yo te aconsejo el Universal Kit + el Dual Inyector. Va bien porque lubricas los dos lados de la cadena por un igual. Respecto al Lube Tube solo te sale a cuenta si eres un gran rutero. Con el UK haces sobre unos 4000Km. sin rellenar.
Respecto a la instalacion, como dice Alex, pues una tardecita de trabajo. Lo importante es tener un sitio donde hacerlo. Si no tienes, pues casi mejor que te lo instalen, con lo que se incrementa el precio.
Si necesitas ayuda para la instalacion, no dudes en pedirla.
Yo te aconsejo el Universal Kit + el Dual Inyector. Va bien porque lubricas los dos lados de la cadena por un igual. Respecto al Lube Tube solo te sale a cuenta si eres un gran rutero. Con el UK haces sobre unos 4000Km. sin rellenar.
Respecto a la instalacion, como dice Alex, pues una tardecita de trabajo. Lo importante es tener un sitio donde hacerlo. Si no tienes, pues casi mejor que te lo instalen, con lo que se incrementa el precio.
Si necesitas ayuda para la instalacion, no dudes en pedirla.
SaludoV'ssssssss y 
Socio M.G.M Nº: 11017
Los chicos buenos van al cielo, los chicos malos al infierno, y los chicos con moto vamos donde queremos.
Socio M.G.M Nº: 11017
Los chicos buenos van al cielo, los chicos malos al infierno, y los chicos con moto vamos donde queremos.
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@ngel
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#8
Para los que somos despistaos un invento co*onudo, siempre engrasadita y sin apenas preocupación.
Lo dicho, el universal kit más el dual inyector. con eso sobra.
Saludos
Lo dicho, el universal kit más el dual inyector. con eso sobra.
Saludos
Manuel @ngel
Albacete
DL 650 Roja
Socio MGM 4353
Albacete
DL 650 Roja
Socio MGM 4353
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Khax
- Pesao
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#9
pues ya esta todo dicho.
no veo que se le ponga pegas, asi que voy a comprarlo
lo que no tengo muy claro es si lo montare yo. Me da respeto meterle mano a la moto tan nueva, aunque mejor yo que otro insensato...
he estado leyendo que hay que desmontar un lateral del carenado, y hacer un agujero con taladro en acero inox del 8 y bla bla bla y no me hace mucha gracia todo ese invento. Pero bueno, vere que pasa finalmente
Como siempre, gracias por vuestros consejos
no veo que se le ponga pegas, asi que voy a comprarlo
lo que no tengo muy claro es si lo montare yo. Me da respeto meterle mano a la moto tan nueva, aunque mejor yo que otro insensato...
he estado leyendo que hay que desmontar un lateral del carenado, y hacer un agujero con taladro en acero inox del 8 y bla bla bla y no me hace mucha gracia todo ese invento. Pero bueno, vere que pasa finalmente
Como siempre, gracias por vuestros consejos
No es que sea caprichoso, es que me busco motores para seguir soñando.
Nº mutuero : 4239. Y tu, a que esperas para unirte????
Nº mutuero : 4239. Y tu, a que esperas para unirte????
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cientovolando
#11
Yo lo acabo de montar este finde, junto con el dual injector y el tube lube. Tiene su cosa, un ratillo estás, sobre todo porque las instrucciones son "algo" confusas.
Te aconsejo montarlo por dentro del lateral, que como queda oculto, resulta menos tentador a ojos ajenos. Y si lo montas así, no tienes que taladrar nada . Lo más difícil de averiguar, como se quitan las presillas, presionando en el circulito interior. Gracias a Emilio por la info.
Suerte con la instalación.
Saludos.
Te aconsejo montarlo por dentro del lateral, que como queda oculto, resulta menos tentador a ojos ajenos. Y si lo montas así, no tienes que taladrar nada . Lo más difícil de averiguar, como se quitan las presillas, presionando en el circulito interior. Gracias a Emilio por la info.
Suerte con la instalación.
Saludos.
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adder30
#12
Se tarda unas 4 horas en montarlo, pero al final merece la pena. Yo lo puse cerrado es decir no se ve nada de él en la moto. A ver si de una vez me saco un dia la camara y os pongo unas fotillos. Va muy bien, sin ningún tipo de problema. Y en el caso de mi moto si te fijas mucho solamente se ven los dos inyectores. Un saludo y V´stromsssss
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spauser
- V.I.P.
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- Registrado: 27 Dic 2004 09:46
- Ubicación: Donde me encuentro me hallo
#13
No tengo nada en contra del scottoiler, de hecho es probablemente el mejor invento para cadenas...
... pero es que yo, en cuanto pase la garantía, me estoy buscando la vida para meterle correa dentada. Es algo que llevo en la cabeza desde hace mucho tiempo y personalmente creo que es la solución definitiva. Y desde luego eso dura de la leche. Aunque también reconozco que no lo veo suficiente para motos con mucha chicha en sus entrañas (aunque la verdad es que muchas harleys la llevan).
Espero no cagarla
... pero es que yo, en cuanto pase la garantía, me estoy buscando la vida para meterle correa dentada. Es algo que llevo en la cabeza desde hace mucho tiempo y personalmente creo que es la solución definitiva. Y desde luego eso dura de la leche. Aunque también reconozco que no lo veo suficiente para motos con mucha chicha en sus entrañas (aunque la verdad es que muchas harleys la llevan).
Espero no cagarla
Soy responsable de lo que digo, no de lo que tú entiendas
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jodidoloco
#14
Yo he vendido mi VStrom con 26.000 kms, y no he tenido ni que tensar la cadena,... el kit de transmisión está como si lo hubiera montado hace 1 semana,... la cadena como nueva,... sin suciedad, ni estiramientos.
Su hubiera cambiado el kit completo, ya estaría amortizado. Y con lo que le queda de uso has pagado el segundo cambio...
En definitiva,... te olvidas de la cadena, y además es mas económico que no tenerlo.
Tenía el Kit touring detrás de la matrícula (450 cc) con el dual inyector.
Lo he desmontado y ahora se lo pongo a la Friky Twin.
:ch)
Su hubiera cambiado el kit completo, ya estaría amortizado. Y con lo que le queda de uso has pagado el segundo cambio...
En definitiva,... te olvidas de la cadena, y además es mas económico que no tenerlo.
Tenía el Kit touring detrás de la matrícula (450 cc) con el dual inyector.
Lo he desmontado y ahora se lo pongo a la Friky Twin.
:ch)
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Guzzisti
#15
La cadena estaba como nueva cuando me la dejaste..estoy pensando ponerselo a la GS..pero al carterjodidoloco escribió:Yo he vendido mi VStrom con 26.000 kms, y no he tenido ni que tensar la cadena,... el kit de transmisión está como si lo hubiera montado hace 1 semana,... la cadena como nueva,... sin suciedad, ni estiramientos.
Su hubiera cambiado el kit completo, ya estaría amortizado. Y con lo que le queda de uso has pagado el segundo cambio...
En definitiva,... te olvidas de la cadena, y además es mas económico que no tenerlo.
Tenía el Kit touring detrás de la matrícula (450 cc) con el dual inyector.
Lo he desmontado y ahora se lo pongo a la Friky Twin.
:ch)
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yeyo
- Pesao
- Mensajes: 470
- Registrado: 02 Ene 2005 21:55
- Ubicación: Sevilla
#17
Bueno, pues igual que nos quejamos de todo cuando nos tratan mal, he de decir, que ademas de ser un artilugio interesante y que corroboro todo lo anterior.
El servicio post-venta es fantastico. Tuve un problema ya expuesto aquí, que era que no dejaba de gotear aceite, y cada vez iba a mas. Manchaba toda la llanta, y la goma por el perfil :-2 .Como no le vi solucion, me puse en contacto con ellos y tras varias comprobaciones, tras mandarles fotos de todo el montaje, el deposito para que lo vieran, etc. Me han mandado un deposito nuevo. Se que es distinto por que el otro lo tengo yo tambien. Ademas me han dado un bote de aceite rojo. Y vuala, problema resuelto. Ya no tengo el puñetero charco de aceite todas las mañanas bajo el inyector, mi rueda está limpia y la llanta tambien.
El problema era que la valvula noi cerraba completamente.
ASi, que un diez para el servicio post-venta de Scottoiler en concreto, Ana y Steve.
Un saludo.
El servicio post-venta es fantastico. Tuve un problema ya expuesto aquí, que era que no dejaba de gotear aceite, y cada vez iba a mas. Manchaba toda la llanta, y la goma por el perfil :-2 .Como no le vi solucion, me puse en contacto con ellos y tras varias comprobaciones, tras mandarles fotos de todo el montaje, el deposito para que lo vieran, etc. Me han mandado un deposito nuevo. Se que es distinto por que el otro lo tengo yo tambien. Ademas me han dado un bote de aceite rojo. Y vuala, problema resuelto. Ya no tengo el puñetero charco de aceite todas las mañanas bajo el inyector, mi rueda está limpia y la llanta tambien.
El problema era que la valvula noi cerraba completamente.
ASi, que un diez para el servicio post-venta de Scottoiler en concreto, Ana y Steve.
Un saludo.