SE ME APAGARON LAS LUCES ¡¡AYUDA!!

[PESCAILLA]

Pues me encuentro en Palermo, Sicilia y esta noche de buenas a primeras se me apagadon las luces de carretera y tampoco me funcionan ni las largas ni las ráfagas. Lo demás funciona todo, luces de posición, intermitentes, claxon, luz trasera, vamos todo lo demas.
He mirado las conexiones y parece que todas estan en su sitio, aunque mañana voy a desmontar las cachas de la moto para verlas mejor.

Alguien me podría decir de que puede ser para que no me vuelva loco, ya que todo lo que se me ha ocurrrido lo he mirado hoy. Los fusibles que es lo primero que miré están todos bien.

Por cierto como experiencia, que no se la deseo a nadie, no se me va a olvidar. Conducir de noche con un colega alumbrándome con su moto durante 30/40 kms y con todo el cuidado del mundo pues aquí la manera que tienen de conducir es bestial, no respetan nada. Os aseguro que llegué y parecía que me había metido 1000 kms en el cuerpo.

[Bus]

Tiene pinta del boton del arranque, te hace contacto y se desconectan las luces igual que cuando la vas ha poner en marcha.

[Leth]

Haz lo que te dice Bus: con la llave quitada, pulsa el botón de arranque hasta el fondo y vuelve a soltarlo repetidas veces, luego muévelo, como si estuviese bloqueado y quisieses desbloquearlo, tirando de él y haciendo presión hacia los lados, para ver si vuelve a hacer contacto el desconector de luces.
Todo esto suponiendo que NO sea una K4.


Si es una K4 o no te funciona lo del botón de arranque, tendrás que mirar cableado y conectores.

Suerte.

[PESCAILLA]

Muchas gracias, probaré a ver si resulta.

Esta mañana he estado mirando todo lo que he podido. No he encontrado nada que no estuviera en orden. Cuando lo estaba mirando le pregunté a dos policías en moto donde encontrar un sitio para arreglar la moto. Resulta que uno de ellos también tenía una V-Strom y me dijeron que los acompañara.
Me llevaron a 5 talleres diferentes para que me arreglaran las luces, hasta que en el último un señor mayor me hizo un puente entre dos fusibles, ya que no le daba tiempo ha abrir la moto pues cerraba a medio dia y yo mañana me voy. El caso es que de momento tengo luz, y que la policia de Palermo se ha portado de una manera inmejorable, no me han dejado hasta que no me han resuelto el problema. Eso si, entre como conducen aquí y teniendo que seguir a la policia creo que he me he realizado mas infacciones de tráfico que en toda mi vida, pero eso en Palermo es normal, de hecho el mismo policia me decía que aquí nadie respecta ni semáforos ni señales de tráfico y doy fe de ello.

Bueno pues lo dicho muchas gracias por todo y cuando sepa seguro lo que es, ya lo pondré en el foro para que lo sepais, además si puedo haré foto de la ñapa que me hizo el señor mayor, que os puede sacar en un momento dado de un apuro.

[sanmarcos]

a un compañero le pasa lo mism y es justo del boton de arranque, que no hace buen contacto...probablemente sea esto que te decimos...aunque nunca se sabe!!!suerte y buen viaje...

[nikko]

A mi me pasó exactamente eso que comentas. Por suerte era llegando a casa de mis padres y pude parar en la acera a esperar la grua, lo malo es que me paso en una rotonda sin iluminación e imaginate el susto.
Una vez la moto en el taller, y después de varios días buscando la avería (menos mal que les entró otra V y pudieron comparar una y otra), encontraron el fallo que consistía en la piña del boton del encendido. Si no recuerdo mal, algo se habia fundido y por eso no funcionaban las luces. Menos mal que tengo la moto en garantía y no me costó nada la reparación.

[PESCAILLA]

Ayer desmonté el interruptor de arranque y está perfectamente.
También desmonté el selector de luces largas y cortas y ahí tengo el problema de que dando a masa cualquiera de los tres cables que tiene me da continuidad.

Pienso que puede ser o un cable roto o que el relé se ha quedado pillado y me da a masa los tres cables pero el plano electrico que tengo es de cuando la moto no tenía el relé para que se a apagaran las luces al arrancar y no sé donde puede estar el relé ni por donde van los cables dentro de la moto.

Me sería de mucha ayuda que si alguien tiene el plano de la moto con el relé que apaga las luces me lo mandarais, o me dijerais donde está el relé para poder comprobar si está bien.

Muchas gracias.

[Leth]

Hola compañero, no hay relé. Es un contacto normalmente cerrado que lleva el mismo pulsador de arranque.

Si desmontas la piña derecha, el pulsador de arranque lleva un pequeño soporte con los dos contactos, uno normalmente abierto que da alimentación al motor de arranque, y otro normalmente cerrado que interrumpe alimentación a las luces.

Si estás midiendo en la piña izquierda el selector de luces y te da continuidad en cualquier posición, afina bien el tester porque es muy posible que si no has demontado las lámparas, te esté retornando por ahí
Para asegurarte de que te llega alimentación puedes medir directamente al común del conmutador. Si te llega estoy equivocado y el problema está en otro sitio, y si no te llega vuelve a desmontar el pulsador de arranque, puews aunque parezca bueno, tienes ahí el problema.
Pero mide siempre tensión. Medir resistencia en la moto sin aislar cableado son dolores de cabeza seguros, porque te puede retornar por donde menos te los esperas (alternador incluído).

El hilo que va al desconector de arranque creo recordar que salía del conector amarillo de la piña derecha que hay sobre la tapa de plástico del radiador, junto al conector de los puños calefactables, y de memoria no recuerdo el color exacto, pero la ida o el retorno era amarillo-blanco o blanco-amarillo, por lo menos en una K6, pues a mí me pasó como a tí, que no había planos actualizados.

Suerte.

[PESCAILLA]

Gracias voy a hablar con los expertos de aquí del curro que saben de electricidad mucho mas que yo.

A ver si por fin encuentro el fallo y os digo de que es.

[PESCAILLA]

Bueno ahora que por fin llegué a España mañana o pasado en el taller con mi mecánico le vamos a meter manos al asunto a ver si a esta es a la vencida. Como os he dicho cuando lo sepa os informo para que si le pasa a alguien algo parecido sepa una de las posibles causas del fallo.

[PESCAILLA]

Bueno pues por fin encontramos la avería.

Hay un conector amarillo de 10 pines debajo del compartimento del filtro del aire. Pues bien uno de los pines, aunque estaba metido no hacía contacto el macho con la hembra. Además cuando moviamos el conector se calentaba un montón al no hacer buen contacto.

El pin en cuestión es el del cable amarillo y blanco como te pasó á Leth. Para repararlo, hemos sacado el cable fuera del conector y le hemos puesto un faston (creo que se escribe así, corregidme si me equivoco) y lo hemos sellado con un macarrón termorretractil.

Aviso a los que tienen la V de 1000. El mecánico me ha dicho que ya se ha encontrado con 3 casos con un cable deteriorado de la 1000 por un roce con el chasis o una chapa del chasis de la moto. Esto es en la parte izquierda de la moto (izquierda estando montado), quitándole la cacha de atrás a la altura mas o menos de la batería, creo que un poco hacia delante.

Pues bueno, muchísimas gracias por vuestra ayuda

[Pepeillos 13]

- Pescailla un saludo y enhorabuena por dar con la averia.

- ¿ Sabes si ese problema es sólo de la 1000 como comentas ? o tambien ese conector existe en la 650.

- Gracias que nos has dado y tómate unas fresquitas.

[PESCAILLA]

Lo de la 1000 no es un conector es un cable que roza.
En la 650 estuvo mirando el mecánico y me dijo que no estaba igual que no cree que le pase lo mismo.

a vuestra salud

[Leth]

Me alegro que la encontraras.
Yo saneé la instalación porque aún tenía remedio, pero es el doble de curro.
Ese hilo, aunque no tenga porqué ser del mismo color en todos los modelos, es el retorno desde el desconector de arranque, o sea, la alimentación propiamente dicha del alumbrado frontal, y con tanto consumo, la oxidación, y el paso del tiempo, es normal que suceda si no está bien sellado.
Junto al problema del propio botón de arranque, serán siempre las averías más comunes en esa zona, y si te pasan las dos cosas a la vez, como le pasó a la moto de Bus, apaga y vamonos, pues te vuelves un poco loco hasta que te centras en el problema.

Saludotes.

[PESCAILLA]

Me alegro que la encontraras.
Yo saneé la instalación porque aún tenía remedio, pero es el doble de curro.
Ese hilo, aunque no tenga porqué ser del mismo color en todos los modelos, es el retorno desde el desconector de arranque, o sea, la alimentación propiamente dicha del alumbrado frontal, y con tanto consumo, la oxidación, y el paso del tiempo, es normal que suceda si no está bien sellado.
Junto al problema del propio botón de arranque, serán siempre las averías más comunes en esa zona, y si te pasan las dos cosas a la vez, como le pasó a la moto de Bus, apaga y vamonos, pues te vuelves un poco loco hasta que te centras en el problema.

Saludotes.

Yo también me alegro

Es buena idea eso de sanearlo pero ya los contactos estaban medio sulfatados y decidí que lo mejor era lo del faston ya que no encontré los mismos contactos para meterlo dentro del conector y además después de lo que me has dicho del consumo pienso que me aguantará más así.
Lo que si he aprendido con esto es a desmontar el boton de arranque, que por cierto los contactos con el pequeño puente que parece de cobre que los comunica tenía un monton de suciedad. Si alguien lo va a desmontar, cosa que no es muy difícil ojito con el muelle que tiene dentro.

Pues lo dicho Leth muchas gracias por todo