Hace ya algunas semanas que me presenté al foro. Durante este tiempo y con el invierno tan lluvioso y frío que hemos tenido, apenas he usado mi V Strom 1000 K7 más que para ir a trabajar, un trayecto diario por Madrid de unos 30 km y por autovía, sin poder pasar de 100, así que siempre he ido muy cómodo a esa velocidad en 4ª ó 5ª como mucho
El tan conocido asunto de los tirones en bajas revoluciones, sobre todo en 2ª y 3ª velocidad, entre 2000 y 30000 rpm ya me tenía bastante quemado pues a pesar de las revisiones en taller, parece un mal endémico con mala solución a no ser que encuentres el mecánico "mágico" que no ha sido mi caso
. La verdad es que la moto se hace muy incómoda en esas circunstancias pues sobre todo, cuando culebreo entre los coches durante las caravanas matinales hacia el trabajo, me obliga a ir a medio embrague y al ser éste hidráulico es más duro de lo normal y la mano izquierda me la deja muerta. 
Pero hoy por fin, mi artillera y yo hemos podido salir a hacer una ruta por la sierra para testear la moto en su hábitat natural, rutera por excelencia ... y las primeras impresiones no han sido todo lo buenas que hubiera esperado
. Me explico:- La moto tiene potencia y un par motor indiscutible. Es como una mula preparada para cargar con lo que la eches. Eso está fuera de toda discusión, pero para los que venimos de una tetra como era mi Fazer 600 100kw, echo muuuucho de menos la suavidad con que aquella avispilla aceleraba o se mantenía estable en bajas revoluciones, aunque no tuviera tanta ciclindrada como ésta.
- Aunque la postura de piloto es más erguida y cómoda, y mi artillera también agradece el asiento más ancho y más espacio para las piernas hasta las estriberas, una bicilíndrica como ésta y más en una 1000, hace que las vibraciones, sea a la velocidad que sea, nos hayan dormido el culo a los dos en una salida de apenas unos 300km. Eso no me parece bien
. No se trata de buscar asientos especiales de gel ni de puños que minimicen las vibraciones ni de.... no, simplemente es que esta mala bestia vibra, y bastante. También los hemos notado ambos en los pies y yo sobre todo, en las manos.- El tema de la potencia y par motor (perdón por mi ignorancia) pensaba que estaba directamente relacionado con el de la aceleración. Pensaba que una moto como ésta pegaría un empujón al adelantar en 4ª (por ejemplo) y a una velocidad de 120km/h que nos tiraría de la moto... pero nada más lejos de la realidad
. La verdad es que el motor ruge y parece desbocarse menando la moto hasta que parece hacerla crujir, pero de aceleración punta.... nada. La moto acaba saliendo, sí, pero de forma progresiva y con un ronroneo brusco y demasiado ronco para mi gusto... un sonido nada parecido al de una Harley, para que me entendáis, sino más bien como un ronquido bronco que no me ha transmitido demasiadas buenas sensaciones.- La 6ª velocidad, la overdrive, casi que la dejamos para cuando haya autopistas sin radares, porque sigo en 5ª a 130-140 sin necesitarla. Simplemente, se me cae de vueltas
. Y cuando esta moto cae de vueltas por debajo de 4-5 mil, hace que vuelvan los tirones, las vibraciones, los ronquidos lastimeros y la pérdida de tracción. En este sentido, mi queja sobre la Fazer era que si se caracterizaba por algo, era precisamente porque sólo sacaba su brío cuando la pasabas de 7 u 8 mil vueltas, pero no esperaba que esta V 1000 fuera a pecar de lo mismo pero aún más exagerado... hasta el punto de que el que la necesite para usar por ciudad... mejor que vaya pensando en otra moto, porque aún a pesar de mis 1,87 de altura, las maniobras en parado son muy peligrosas (hoy mismo casi me la pego 
) y a baja velocidad, con tráfico, una mala bestia difícil de domar.Bueno, perdón por el ladrillo, pero después de la ruta de hoy y de la prueba que tanto tiempo estaba esperando, estoy aquí tirado en el sofá algo tristón
porque esperaba más de esta maravilla de moto. Es preciosa.... me pega por mi altura.... es polivalente y potente (teniendo en cuenta que mi mujer también es grandona)... rutera y preparada para carga... pero ... pero... joé, siempre hay un pero... que no, que no me quedo convencido, caguenlamar! 
Anda, que alguno me anime e intente convencerme de que no se puede tener todo y que he hecho una buena compra y que tengo una maravilla de moto, porfi, que veo que hoy no voy a poder dormir...
Saludos a todos!!
Larga vida al Comando Castilla 
Suaaaaaaaveeeeee, nada de traqueteos ni tirones raros y...cómo acelera ahora la jodia (ahora sí, sigue sin pasar de 190 en llano!)
PERO SI LE QUITAS LAS MARIPOSAS SECUNDARIAS DE ADMISION Y LE INSTALAS EL MADSTAD EN LA PANTALLA, TE ASEGURO QUE ESTRENERAS MOTO NUEVA. LAS ACELERACIONES SON IMPRESIONANTEMENTE MEJOR QUE AHORA, NO NECESITARAS REDUCIR TANTO DE MARCHA 
Y LAS VIBRACIONES MEJORAN MUCHO CON EL MADSTAD, PERO SEGUIRA VIBRANDO, PORQUE SINO, NO SERIA UNA V1000. EN CUANTO COMODIDAD, ESTA CLARO QUE POCAS MOTOS LA SUPERAN, Y CUANTO AL SONIDO, TE PUEDO ASEGURAR QUE LA MIA, CON LOS LEOVINCI, SON MUSICA PARA MIS OIDOS, Y TE ASEGURO QUE LA HE LLEVADO HASTA EL CORTE DE ENCENDIDO, SOBRE LAS DIES MIL REVOLUCIONES, Y LA MOTO TIRA Y SUENA COMO UNA CONDENADA.
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) Cuánto vale? Supongo además que me lo tendrían que poner en taller porque yo, de electricidad.... 
