Se están olvidando de ella?

[JaimeStrom]

Buenas,
Resulta que en el SoloMoto 30 de este mes hacen una comparativa Trail 650, y cual es mi sorpresa cuando veo que no está nuestra querida V-Strom, es más ni la mencionan.
Creo que Suzuki tendría que empezar a pensar en renovar nuestra moto, sino cuando se den cuenta se habrán quedado sin su parte del mercado. Todas las marcas se están poniendo al día, sacando nuevos modelos, menos la nuestra.

[roadstero]

Buenas,
Resulta que en el SoloMoto 30 de este mes hacen una comparativa Trail 650, y cual es mi sorpresa cuando veo que no está nuestra querida V-Strom, es más ni la mencionan.
Creo que Suzuki tendría que empezar a pensar en renovar nuestra moto, sino cuando se den cuenta se habrán quedado sin su parte del mercado. Todas las marcas se están poniendo al día, sacando nuevos modelos, menos la nuestra.

A ver si va a ser porque les sigue mojando la oreja a las demás........
después de todos estos años

[sharkblack]

...o será por que Suzuki les a suprimido la publicidad de la V....éstos de las revistas..ains...

De todas formas tienes unas cuantas pruebas de la V con las demás en números atrasados, hasta con la "trail de Kawasaki" la Versys.

Aún que pensándolo bien, las trail de verdad no son las que salen hoy día como tales, solo hay que recordar unos años atrás para ver las "trail" que nos venden actualmente, cuanto marketing por el amó de dió.

[Bruno]

Lo de la VStrom y las revistas de motos es algo que a mí me retuerce un poquillo las tripas desde hace un par de años...Entiendo que las revistas viven de novedades, y que por eso ahora hay pruebas de la Versys y la F800 GS en todas, pero se quedan muy, muy cortos. No volveré a hablar del Alpen Master, en el que la barata y fea VStrom les daba para el pelo a todas las últimas novedades de BMW, Honda y demás, y la aparcaron sin más.
Suzuki también debería mover un poco más su publicidad. Pero qué más da, la V ya tiene su familla creada y seguro que se sigue vendiendo bastante bien.

[pegrillo]

Es una moto suficientemente conocida como para necesitar de revistas.
Ademas, solo se renuevan las motos que dejan de funcionar en el mercado. Por suerte la V es una moto que dentro de sus limitaciones lo tiene todo y todo lo hace bien.

[Gogorra]

Se estan olvidando a posta, cuestiones de publicidad y de influencias tienen mucho que ver. Pero no olvidemos que en anteriores comparativas como esas mismas maquinas, la polivalencia de la V las hacia desmerecer.

[KOLDAK]

.
Sí, sí,... lo que queraís, pero lo cierto es que cada vez son más compañeros los que están cambiando a otras marcas, simplemente el tema del "cardan" está haciendo estragos. Y con eso no quiero decir que la esté desmereciendo, me parece una moto muy muy interesante en muchos sentidos.

[Gogorra]

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Sí, sí,... lo que queraís, pero lo cierto es que cada vez son más compañeros los que están cambiando a otras marcas, simplemente el tema del "cardan" está haciendo estragos. Y con eso no quiero decir que la esté desmereciendo, me parece una moto muy muy interesante en muchos sentidos.

Bueno es que depende de cuantos kilometros al año estemos hablando el cardan puede ser un cosa muy muy interesante tambien

[SSDUC]

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Sí, sí,... lo que queraís, pero lo cierto es que cada vez son más compañeros los que están cambiando a otras marcas, simplemente el tema del "cardan" está haciendo estragos. Y con eso no quiero decir que la esté desmereciendo, me parece una moto muy muy interesante en muchos sentidos.

Cuanta razón tienes, si la V montase cardan seguiria conmigo.

[vicenvicen]

pues yo creo que incluso Suzuki le da poca publicidad a la V en comparacion con otros modelos? No sera que la vayan a cambiar pornto aunque sea esteticamente?

[endohe]

Lo que pasa que a los que nos gustan las motos aunque tengas una maravilla, siempre tienes ganas de ver y probar cosas nuevas.Sinceramente creo que Suzuki no está dormida en los laureles ,están haciendo que otros se pringuen en poner cosas nuevas a la venta para luego ellos mejorarlo,como siempre han hecho los JAPOS.Hablo de la suzuki 650 que es la que tengo,ahora mismo no le puedo pedir nada más a mi moto confort y fiabilidad me gustaría que tuviera más chorraditas,por ejemplo cúpula regulable electrónicamente pero está claro que esas chorradas suben el precio de producción y venta.Otra cosa que se hecha en falta son algunos cv de más,pero realmente solo los necesito cuando voy con pareja y cargado hasta los dientes.A mi me encanta mi moto soy un enamorado de la "V" y eso no quita que tenga pensado cambiar de moto,pero no por que no me guste si no por los calentones de cabeza que me dan Kawa gtr1400 bmw 1200gs ducati multiestrada nueva y un largo etc....
A dia de hoy me encanta mi moto pero no se si la cambiaré o no,y no se si me compraría al momento la nueva que salga al mercado.

p.d:HOY HE ESTADO BUSCANDO UNA VFR

Casi me olvido ,la mejora que más me gustaría en la vstrom, sería un cambio en la frenada delantera.

[Iki]

1) las demás tienen que alcanzar a la vstrom
2) el excelente trabajo publicitario que hacemos los miles de propietarios de una, se lo ahorramos a suzuki
3) ¿alguien considera aun a la vstrom una moto de trail????, vale que te puedes meter cómodamente por una pista pero... ¿trail?. Para mi es la pionera en motos de carretera/versatiles para personas que les gusta conducir sentados y no tumbados ;-)

[Elbujías]

Pienso que mientras la V se siga vendiendo, como es filosofía de Suzuki motos, exprimirá el modelo hasta que les sigua siendo rentable, aunque ya haya amortizado el desarrollo hace años. Si ve que bajan las ventas, le bajará el precio y tira millas. Ahora mismo, me parece un poco cara, pero como se sigue vendiendo medio bien, se la trae floja a Suzuki.

Acordaros de la GS500, todo un clásico ya, que creo que se sigue vendiendo en concesionario, o la Bándit, con su chásis de acero. Son buenos modelos con un toque original cuando salen (como ahora la Gladius p ejempl) que al cabo de los años acaban teniendo mucha personalidad, en parte porque su competencia ya murió. Les han puesto un precio c+onudo, inyección electrónica un faro nuevo y pegatinas nuevas y ahí estan.

Además, la clientela de suzuki está claro que no busca la novedad. Suzuki tiene su público y su nicho. Esta clientela no busca cardan ni diseño de vanguardia, ni tener la mejor moto, busca una buena moto a buen precio y que no se rompa, y disfrutar de ella sin más. BmW tiene otro tipo de cliente (igual que el de coches), que quieren tener lo mejor del mercado en ese momento aunque les cueste una pasta.

Por eso creo que no cambiarán el modelo aún,
Además, a mi me da lo mismo lo que haga suzuki, una vez que ya les he comprado la moto... como si se tiran por un puente. Prefiero que no cambien la V, a no ser que me cambien la vieja por la nueva, por si quiero vender la mía, sacarle más pasta.

Un ronda

[JaimeStrom]

No es un tema de hacer una moto nueva, sino de actualizar la existente, y no me refiero a cambiarle los colores y pegatinas, sino a solucionar pequeños defectillos como el tacto de los frenos con ABS, las turbulencias que se crean con la pantalla, un frontal menos aparatoso sin perder su sello de identidad, etc.
Hablais de la Bandit, pero esta se ha ido actualizando con el paso de los años, sacando nuevas versiones, con semicarenado, carenado completo, aumento de cilindrada, cuadro de instrumentos nuevo, frontales,...
Está claro que la moto se vende sóla gracias a la reputación que se ha ganado, pero a nadie le amarga un dulce

[stormbringer]

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Sí, sí,... lo que queraís, pero lo cierto es que cada vez son más compañeros los que están cambiando a otras marcas, simplemente el tema del "cardan" está haciendo estragos. Y con eso no quiero decir que la esté desmereciendo, me parece una moto muy muy interesante en muchos sentidos.

Tienes razón en lo que comentas Rubén; pero hace aproximadamente un mes estuve hablando directamente con la gente de Suzuki España y la realidad es que ven las cosas bastante diferentes a como las vemos nosotr@s.

Inicialmente no tienen intención de cambiar el modelo al menos hasta dentro de tres años. Me comentaban que entendían que para un comprador de motos tenerla tres, cuatro, o cinco años puede parecerle mucho tiempo; pero que ellos, a nivel fabricación, no valoran cambios hasta pasado diez o doce años (hasta quince si el modelo en cuestión tiene buen índice de ventas como es el caso de la V).

También me comentaban que son conscientes que mucha gente se pasa a otros modelos; pero que esa "fuga" la tienen más que contrarestada con las ventas de motos nuevas que siguen realizando.

Otro tema importante es que los análisis que realizaban no eran sólo a nivel de España sino de forma global ya que, por ejemplo, en muchos paises europeos y sudamericanos la venta les iba "viento en popa".

Además, supongo que la relación calidad - precio de la V sigue siendo un argumento de venta incontestable !!.

Incluso me llegaron a comentar que estaban convencidos que, cuando sacaran un modelo nuevo, mucha gente que se habría pasado a otras marcas regresaría a Suzuki para adquirirlo.

[KOLDAK]

.
Gracias ARTURO por las aclaraciones, sí, la verdad es que se vende muy bien esta moto y se ven en todos los rincones.

[javijuvenil]

Bueno, el argumento del cardan es recurrente. Nunca he creído que el tema del sobreprecio fuese motivo para no montarlo. Tuve una Kawa económica, de 550 cm3 que lo llevaba y seguía siendo una moto económica, además de que no iba nada mal. Yo no considero, de momento, el cardan un aspecto determinante, aunque también veo que hay que tener ganas y tiempo para mantener un kit de transmisión en condiciones.

¿Cuánto costaría a mayores una V-Strom 650 con cardan? 500 €, 600 €, no creo que más. Habría que multiplicar esta cantidad por las decenas de miles de V que se venden, y está claro que saldrían las cuentas.

Otra cosa es que cuando muchos miles de potenciales clientes (a través de los concesionarios) se inventan un modelo (por ejemplo, la Deauville), presionan a la marca y esta lo fabrica casi por encargo. Pues digo yo que si nosotros, miles de potenciales futuros compradores del nuevo modelo, solicitamos, por ejemplo, maletas más integradas, cardan, 150 cm3 más, 80 CV, 10.000 km entre revisiones, fuera turbulencias (yo no tengo), y alguna cosilla más que se me escapa... le estaríamos diciendo a Suzuki cuál es nuestra moto a comprar. Y, por supuesto, que siga siendo algo trail por lo menos.

P.D.: Se me olvidaba el desagradable V-clonk.
P.D. 2: La V-Strom está pasando al glorioso listado de vehículos en producción durante muchos años sin apenas cambios, a saber: Citroen C15, Peugeot 205, Suzuki GS 500...

[chaveruco77]

Efectivamente, javijuvenil lleva mucha razón... sería cambiarle cuatro cosillas, porque la moto va cañón (me encanta lo de eliminar el V-clonk, )

Pero acabo de leer la comparativa, y es que no hace falta que pongan a la V, porque salvo quizás la muebleuve, las otras dos no están a la altura... la versys, más ágil, la transalp más trailera, pero más petarda con su escasa potencia, y la muebleuve pues un todocamino como la nuestra, pero más cara.... me quedo con la nuestra...

Si una cosa funciona, para qué cambiarla?? ahora bien, ese cardan sería interesante, unas suspensiones delanteras un poco más durillas, unos frenos un poquitín más consistentes, las revisiones cada 10mil, y eliminar turbulencias y V-clonk.... lo de los 80 cv y 150 cm3 no estaría de más tampoco, pero no va mal como está, en ese sentido....

Pero sigue siendo un cañón de moto, aún sin remake.... y las negras, más, , que andan más, y cuando se "acuestan", sólo rompen un intermitente,

V'sss

[xjpedro]

Las revistas pueden decir misa en arameo. El cliente manda. esta moto se vende, satisface plenamente a sus clientes y somos legiones los que la disfrutamos. (aunque a mi me la tengan que prestar alguna vez). Yo no tengo la suerte de tener una aun, pero en cuanto pueda, salga en revistas o no, esta seria mi primera candidata. No conozco chisme mas viajero, mas fiable y polivalente en ese precio. esto suzuki lo sabe. Lo demas, mientras las cuentas le salgan, les debe dar igual.

[IsmaelCádiz]

En las referencias que haceis a mejores frenos, cardan y mejores tecnologías yo lo veo así:

la vstrom es una moto fabricada para NO DAR PROBLEMAS:

-mejores frenos en tierra igual no van bien (todo esta pensado) pq no supondría mucho poner mejores frenos con más mordiente.

-cardan: los cardan estan demostrados que pueden dar más problemas que una "simple" cadena. Y no se ustedes pero yo tengo cadena de toda la vida y cuidandola cuando se lava la moto tampoco es para tanto.

-pantallas, lucecitas, suspenciones electronica y demás al final problemas y averias.

el usuario de vstrom busca una moto y una moto que no le va dar problemas pq es tan simple que ni los tiene.

La Vstrom no es la mejor moto en tecnología pero es que no quiere serlo.

[JaimeStrom]

Estoy de acuerdo que lo bueno de la V-Strom es que no da problemas, barata de mantener y muy fiable y versátil, pero comentando tus puntos:
- mejorar los frenos no afectará a la conducción off-road, lo que si ayudaría sería poder desconectar el ABS, y haría la moto más segura.
- el cardan estoy de acuerdo, yo llevo 36000 km con el kit de transmisión de serie y no es que sea muy cuidadoso con el tema de limpieza/engrase/tensión de la cadena.
- no pido más lucecitas/electrónica, sólo una actualización.
- la pantalla se podría modificar para solucionar las turbulencias.
- unas suspensiones más duritas, ya que la mayoria sólo la utilizamos sobra asfalto.

Pero bueno, si la moto llevara todo lo que queremos, este foro perdería parte de su gracia, ya que no tendríamos los post de bricolaje strombero, ni las compras conjuntas,...

[Osiris]

Yo tenia una..me accidenté..quedó siniestro......y tenia claro cual seria la siguiente......OTRA V. Y tan feliz.....con su falta de frenada, con las turbus, con el clonk de la suspension, son sus caiditas en parado...etc etc

[TENOCH]

dime alguna revista y/o periódico imparcial que no cueste más de 5 euros y te regalo mi moto, es imposible!

[Halcon Callejero]

No se porque os empeñais a cambiar la V, si los que cobran por ello, no lo tienen ni en mente... La V es como es, ni buena ni mala, sino todo lo contrario.... Es decir una moto que sin destacar en nada, se vende como churros, y no por el marketind de Suzuki, sino por la boquita de los que la tenemos....

No mateis neuronas tontamente, y pensad QUE le vais a poner a vuestra V....

[roadstero]

Yo tampoco tengo nada claro el tema del cardan que, de no dar problemas puede ser una mejora, pero es que en muuuuchos casos los da. En BMW, al cascaporro, incluso en las antiguas (R100-80 Roadster, GS, etc). Las Drag Star de Yamaha, ni os cuento. Y si se te rompe, "adiós Madrid, que te has quedao sin gente".
Un cardan bueno ha de ir acompañado de un sistema tipo paralever, o demás, que te anule las reacciones secundarias, si no, es muy brusco, Acordaros de las BMW y Guzzi anteriores al Paralever.