¿¿¿VSTROM CON CARDAN???

[karlosk2]

¿Porque no?
Esta pregunta seguro que se la hace mas de un usuario de la v, seguramente no todo el mundo este a favor de este sistema,
pero seguro que una moto "tranquila" como la nuestra con 65 cv no se notaria mucho los efectos del cardan, excepto en el precio de la moto,
pero casi seguro que al final compensaria la comodidad y limpieza de este sistema, aparte de que no se suele que tener que cambiar como la cadena, quitando las averias.
Imagina un mundo donde no tuvieras que limpiar cadena, tensar cadena, engrasar cadena,700 km, y vuelta a empezar......
Me interesaria vuestra opinion y de camino, a ver si desde japon, toman nota de las opiniones de los usuarios, que seguro que algo miran.
VOTOS A CARDAN--------9
VOTOS CORREA --------3
VOTOS CADENA -----3

[wesson]

A ver,la experiencia con el Cardan hace que la cadena pa mí sea un coñ*zo enorme, pero seamos realistas, no creo que entre los planes de Suzuki esté el dotar de cardan a la Strom.
Hace mucho si que ví en este mismo foro un hilo similar,pero en vez de cardan era con correa dentada y que me corrija algun veterano pero juraría que incluso se colgaron aqui algunas fotos de una V (era una modificación de una europea) con correa como transmisión secundaria y esa tampoco es mala idea...
+ 1 sin duda alguna.

[viajaendl]

A favor del cardan. Cuantas molestias se ahorraría con esto! jaja

[stromcio90]

La cadena es un elemento de transmisión desfasado y anacrónico en el año 2010. Rompo una lanza en favor del cárdan: mas limpio y sin mantenimiento.

Vss

[hudsin]

A ver,la experiencia con el Cardan hace que la cadena pa mí sea un coñ*zo enorme, pero seamos realistas, no creo que entre los planes de Suzuki esté el dotar de cardan a la Strom.
Hace mucho si que ví en este mismo foro un hilo similar,pero en vez de cardan era con correa dentada y que me corrija algun veterano pero juraría que incluso se colgaron aqui algunas fotos de una V (era una modificación de una europea) con correa como transmisión secundaria y esa tampoco es mala idea...
+ 1 sin duda alguna.

Aqui tienes el hilo

http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?p=644656#p644656

[prony]

Si quieres cardán, olvídate de pagar lo que pagas por una VStrom. A esto hemos de añadir que actualmente no se concibe un cardan sin monobrazo, por lo cual no se puede aprovechar nada del chasis. Otra cosa es que saquen una sustituta de la 1000 completamente nueva con el precio acorde a la tecnología.

Además se pierde el placer de cuando llega el día de hacer el repaso, limpieza y lubricado de la cadena. Operación con la que algunos disfrutamos.

La transmisión por correa dentada es incompatible con una moto trail que presuntamente se emplea por caminos de tierra y piedras, no duraría ni una semana.

Saludos,

Jordi "Prony"

[stromcio90]

Si quieres cardán, olvídate de pagar lo que pagas por una VStrom. A esto hemos de añadir que actualmente no se concibe un cardan sin monobrazo, por lo cual no se puede aprovechar nada del chasis. Otra cosa es que saquen una sustituta de la 1000 completamente nueva con el precio acorde a la tecnología.

Además se pierde el placer de cuando llega el día de hacer el repaso, limpieza y lubricado de la cadena. Operación con la que algunos disfrutamos.

La transmisión por correa dentada es incompatible con una moto trail que presuntamente se emplea por caminos de tierra y piedras, no duraría ni una semana.

Saludos,

Jordi "Prony"

Lamento disentir, Jordi. Yo disfruto mas dedicando ese tiempo a rodar con la moto .La cadena la veo mas bien como el "precio que hay que pagar" por tener una moto tan económica como la V: con sus limpiezas, tensados y engrasados...desde luego, es el elemento de la moto que mayor mantenimiento requiere, con diferencia....Tiene las ventajas de la economía, la elevada resistencia y la casi total ausencia de averías con un mínimo de cuidado.

Vss

[jorkinen]

Si me dieran a alegir, elegiria cardan, se lo pondria a la bici tambien

[roadstero]

¿Habéis pasado por algún foro de motos con cardan (no necesariamente bávaras, pero casi ) y habéis leído algo de eso que decís de "para toda la vida"? Llevan los cardan a reparar a Portugal......
La moto no es un electrodoméstico y conviene echarle un vistazo de vez en cuando. La revisión de cadena es una excusa ideal para ello.
Y absorbe menos potencia, y la suspensión trasera va mejor (menos masas no suspendidas), y cambiarla es fácil y asequible, y,,,,,,
Las motos de GP no son económicas, precisamente, y no llevan cardan.
Para mí lo ideal es una correa, siempre y cuando nos olvidemos de lo marrón, aunque se pòdría carenar, como en muchas motos veteranas se hacía con la cadena.

[ROSMAN]

Hola.
Lo de colocarle una polea dentada como transmisión secundaria hasta yo lo pregunté en su día en un post pasado. Pero desafortunadamente nunca he conseguido leer que se haya conseguido un Kit lo suficientemente asequible para ser rentable y colocarlo en nuestras monturas. Desconozco si esto ha prosperado.
Saludos.

[Ivan_DL650]

A favor del Cardan, por comodidad y limpieza sobre todo.

Saludos a tod@s.

[jotajotajulio]

bueno, mi primer "kit de arrastre" me duró 25000 km.... pero os contaré algo....no se si lo engrasé dos veces como mucho, y nunca lo tensé!!!. Un amiguete tiene una bmw 850 de esas tipo "choped" y esta "encantado" de los precios que le han cobrado por las dos veces que se le ha roto el cardan.... ha pagado mas de lo que pagaré yo en toda mi vida en cadenas.... asi que no se cual será mas rentable a largo plazo....

[joseito]

esa es la pu*a si sete rompe el cardan pero el cardan tambien tiene su mantenimiento
asi que despues de todo me inclino tambien por el cardan

[wesson]

Pues sigo pensando que la correa es una opción intermedia genial. Despues de haber hecho varios miles de km con una moto con ese tipo de transmisión,solo puedo hablar excelencias, y pa lo marrón que tocamos la mayoría...

+1 CARDAN
+1 CORREA
-1 CADENA

[Bandido]

Pues señores, yo me quedo con mi cadena. El tema del cardan está muy bien, pero ojo, no cualquier cardan, no uno de chicha y nabo, sino el que va perfectamente sincronizado e instalado.

Conozco a varios con cardan, y todos, menos el de una paneuropean, han tenido algún problemilla, bien en el mismo sistema o en el momento del cambio de neumático. Está claro que si funciona bien, es perfecto, pero ya no estariamos hablando del precio de nuestras motos.

Yo en mi antigua bandit y en mi varadero actual, lo tengo claro, no llevan cardan porque estos modelos no lo montan, pero les he instalado el scootoiler, y me despreocupo hasta tensar la cadena. Podemos decir que lo considero, a modo personal, un paso intermedio entre la cadena y el cardan.

V'ssss

[pacosanch]

+ 1,cardan

[hodei]

VOTO POR CADENA
+ SCOTTOILER. te olvidas de mantenimiento,cadena siempre bien engrasada y es mucho mas efectiva.el caradan pueden ser averias gordas,peso etc..no lo veo que sea algo tan necesario,moto mas cara.

[stromcio90]

esa es la pu*a si sete rompe el cardan pero el cardan tambien tiene su mantenimiento
asi que despues de todo me inclino tambien por el cardan

¿Pero por qué iba a romperse el cárdan?...si no hay fugas por las juntas, el nivel de aceite es correcto y este se cambia cuando toca....no tiene porque fallar...igual que no falla el semieje (palier) de un turismo....al fin y al cabo no son sistemas tan diferentes.

Vss

[superfli]

Mi voto va también a favor del cardán. Con el poquito tiempo libre de que disfrutamos en los tiempos que corren lo que quieres es llegar a casa y sacar la burra a dar una vuelta y no tener que pegarla un repasito cada vez... A menos mantenimiento = más disfrute.

Salu2.

[gorktron]

Yo voto por la correa dentada.

El cardan me gusta, pero me da que son cambios demasiados importantes.

[Deckard]

Yo voto por cardán, por comodidad y limpieza.

Aunque eso sí, disfruto de esos "raticos" limpiando, tensando y reengrasando la cadena, como "hobby".

[ale]

El cardan está bien pero la cadena no está tan mal.

Ver cardans de bmw rt nuevas manchados de aceite dan yuyu...

Por lo demás la cadena en la vstrom da una suavidad y finura impresionante.

[itzhak]

Cardán, por comodidad y ausencia de mantenimiento, por fiabilidad en grandes viajes.

Saludos

[ABRAXAS]

Las motos de GP no son económicas, precisamente, y no llevan cardan.
Para mí lo ideal es una correa, siempre y cuando nos olvidemos de lo marrón, aunque se pòdría carenar, como en muchas motos veteranas se hacía con la cadena.

El concepto motoGP es otro totalmente distinto. No llevan cardan por inercias en aceleraciones y reducciones, por peso, porque cambian los desarrollos para cada circuito, porque la duración de la trasmisión secundaria no creo que les preocupe más allá de una carrera. Todas esas cosas, en el tipo de conducción que se hace con una Vstrom no afectan en absoluto porque no se lleva al límite (al menos no se debería).

Despues de haber probado el cardan, la cadena me repatea. Una cosa es coger la moto el sábado, salir un rato con los amiguetes y a la vuelta darle un repasito como una parte más de la actividad. Esa sí la disfruto. Pero cuando viajo por trabajo, o cuando estoy de viaje y hago 500 km todos los días, o de ir y volver al trabajo a diario, que son 200 km a la semana, esos no los disfruto. Es más, en muchas ocasiones ni siquiera los hago.

+1 cardan

[roadstero]

Está claro lo que dices de las MotoGP, Abraxas, aunque yo lo decía como ejemplo de economía de coste, no pensando en aplicárselo a esas motos. No quisiera yo problemas con Rossi, Lorenzo y compañía.....