650 o 1000

[Perro Triste]

Hola a todos,

Bueno, después de haberme presentado, me gustaría abrir este post a ver si me podeis echar un cable.
Estoy pensando comprarme la vstrom 650, pero también he pensado en la 1000, ya que también hay algunas de segunda mano.

En las pruebas que leí en motociclismo, no se cansaban de repetir que la 650 es más brillante que la 1000, y recomendaban comprar la primera antes que la segunda. Esto siempre me ha llamado mucho la atención y me extraña por la diferencia de cilindrada.

Qué opinais al respecto. ¿ Alguién que haya probado las dos ?

Supongo que el tema ya se abrá tratado en el foro, pero he mirado en el buscador y no he encontrado nada...

Saludos a todos.

[esqueletor]

Yo e tenido las 2, pero de nada sirve decirte que una es mejor que la otra , por que lo primero es saver lo que tu quieres o necesitas, de una a otra hay mucha diferencia, la 650 te da unas cosas y la 1000 otras,

Segun necesites eliges

[ninja]

Cada uno te dira que su moto es mejor que la otra,, mira en el foro las prestaciones de una y de otra y elige. ah la mia

de 650 negra que corre como una 800 , ya no te doy más pistas, que sino vas ha saber más que yo.

[javiyamaha]

Has tenido moto antes? Segun la experiencia que tengas y las necesidades, pues asi necesitaras.

[BasiDR]

No he probado nunca la 650, pero, seguro que lo que hace la 650 lo hace la 1000
Un saludo.

[robcor]

Con lo que voy a decir me va a caer mas de uno, pero en fin...

La 650 es menos potente, un poco menos pesada(tampoco tanto) y frena justo.
La 1000 es mas potente, mas pesada, frena aun mas justo y algunas tuvieron unos problemitas menores que las 650 nunca tuvieron.

Cualquiera de las dos son grandes motos y si como todos te dicen , según para lo que la necesites.

[Jorgestrom]

Yo he tenido las dos, cometí el error de comprarme la 650 viniendo de una moto con 100cv, así que la notaba corta. También me parecía justa para viajar aunque la mayoría de la gente del foro lo hace. La cambié por la 1000, llevo 4 años con ella y ningún problema.

[Perro Triste]

Hola, gracias por las respuestas.

Yo he andado siempre con una 1000 cc, aunque viejilla, una k100 rs 16v de 100 cv.

Lo que busco es una moto más cómoda y el uso sería alguna vuelta esporádica y fundamentalmente viajes con paquete y maletas ( o sea peso ), es por eso por lo que me preocupa si la 650 se queda un poco corta. La k100 no es que fuese ningún pepino pero los 1000cc y los 4 cilindros, tiraban de todo sin problemas.

No busco velocidad punta ni prestaciones, sino capacidad del motor, un buen par que mueva bién a dos personas con equipaje.

¿ cómo lo veis ?

[txili]

Que vayas a por la mil,

[Jorgestrom]

La miiiiiil

[FERNANDO.VS.]

Yo soy de los raros que han pasado de una BMW 1200 otra vez a la Strom 650, y digo otra vez porque en el 2004 ya la tuve y sabía a lo que volvía.

Yo cuando viajo voy con maletas, baul y pasajero y te puedo decir que la 650 te hace viajar despreocupado, piensa que en esas condiciones puedes ir por la autovía a 180 km/h.

¿Realmente podemos hoy en día ?

De momento la limitación a partir del 7 de marzo será de 110 km/h...

Pagarás menos en todo y en el día a día es bastante más agradecida la 650.

Sopesa bien el uso real que vas a dar y, salvo que tu uso sea exclusivamente para viajes, decide un poco con la lógica, algo difícil en una afición en la que casi todo es pasión.

Saludos.

[Seigen]

La 1000, sin lugar a dudas.

[rstrom]

yo tuve la misma duda y me quede con la 1000. y no me arrepiento. decide tu

[karlosk2]

Hola,
yo tengo una 650
y por lo menos en mi caso con la artillera y las tres maletas
tengo potencia suficiente,
he estado por los alpes y por los pirineos,
con muchos puertos revirados y es sorprendente,
luego por autopista tira suficiente si no quieres cruceros supersonicos, por las autopistas italianas limitadas a 130km me pongo a esa velocidad que son unos 140 de marcador y tira millas sin problemas,
saludos y suerte

[robcor]

Hola, gracias por las respuestas.

Yo he andado siempre con una 1000 cc, aunque viejilla, una k100 rs 16v de 100 cv.

Lo que busco es una moto más cómoda y el uso sería alguna vuelta esporádica y fundamentalmente viajes con paquete y maletas ( o sea peso ), es por eso por lo que me preocupa si la 650 se queda un poco corta. La k100 no es que fuese ningún pepino pero los 1000cc y los 4 cilindros, tiraban de todo sin problemas.

No busco velocidad punta ni prestaciones, sino capacidad del motor, un buen par que mueva bién a dos personas con equipaje.

¿ cómo lo veis ?

Con la 650cc vas a cualquier parte igual que con la 1000, pero si estas acostumbrado a 100 cv y a manejar peso, para que cambiar ?

La 1000 es tu opcion.

En mi caso mas bien busco bajar el peso de la moto y me parece que no deberian pasar los 200 kilos. Pero es un criterio muy propio.

[anga0_3]

A por la mil !!!

[stromcio90]

¡¡J...der, pues yo en ese dilema me compraba la 1000 diréctamente!!....no vaya a ser que a los pocos meses enpieces con eso de "...que poco tira...", "...¿no se puede ganar algo de potencia?...", "...se me queda corta...". Te lo digo por experiencia con otras motos: siempre echas en falta algo más. Yo he dicho un montón de veces que me quería haberme comprado la 1000 de nueva, pero en 2009 ya estaba descatalogada y no quise una de 2ª mano, así que me compré la 650...y sí, estoy muy satisfecho, pero a veces echas en falta un poco mas de fuelle en carretera cuando vas cargado y con artillera.

Resumiendo: estoy muy contento con la 650, pero si ahora mismo Suzuki re-lanzara la V-1000 en Europa y con ABS, me la pillaba con los "ojos cerrados". ¡Ojo!...y eso que no la he probado todavía.

Vss

[Perro Triste]

Muchas Gracias, da gusto este foro

La verdad es que ante la duda, pues lo que decís, la 1000; ya que en el mercado de segunda mano las encuentras por unos 1000 eurillos más que la 650.

Lo que pasa es que toda esta duda me viene porque me han dicho que la 1000 no va tan fina como la 650. Palabras textuales " es más tosca ", y esto en un concesionario oficial Suzuki.
Además en la revista MOTOCICLISMO no se han cansado de aconsejar la 650 en vez de la 1000.

Por todo esto es por lo que dudo, sino pues la 1000 y punto.

[txili]

es normal que un bi 1000 sea más tosco en bajas que un 650 sencillamente por el par motor

yo , mw preocuparia más por el pwso y su equipo de frenos , más que por su tosquedad,

[Perro Triste]

es normal que un bi 1000 sea más tosco en bajas que un 650 sencillamente por el par motor

yo , mw preocuparia más por el pwso y su equipo de frenos , más que por su tosquedad,

¿ Es verdad que frena peor que la 650 ?, porque los frenos es un poco el talón de aquiles de las V Strom, ¿ No es así ?

[Gatho]

Buf, eterno dilema.
Yo tengo la 1000 y cuando probé la 650 dije: vaya #~@€piiiiiiiii de moto.

Dicen que la 1000 frena mal.
Supongo que te lo habrá dicho alguien que no sabe conducir bien , porque tiene un freno motor brutal y si sabes utilizarlo reduces marchas y no hace falta ni frenar.

Lo de ver un sólo tubo de escape en la pezqueñina pues es muy feo y antiestético.

Que la 1000 pesa 20 kgr más, conozco varios conductores de 650 que pesan 20 kgr más que yo, así que compensados.

Que la 1000 gasta más, ¿y qué?

En definitiva, caballo grande ande o no ande y si quieres ir despacito vas en tercera.

Miau.

[Perro Triste]

Buf, eterno dilema.
Yo tengo la 1000 y cuando probé la 650 dije: vaya #~@€piiiiiiiii de moto.

Dicen que la 1000 frena mal.
Supongo que te lo habrá dicho alguien que no sabe conducir bien , porque tiene un freno motor brutal y si sabes utilizarlo reduces marchas y no hace falta ni frenar.

Lo de ver un sólo tubo de escape en la pezqueñina pues es muy feo y antiestético.

Que la 1000 pesa 20 kgr más, conozco varios conductores de 650 que pesan 20 kgr más que yo, así que compensados.

Que la 1000 gasta más, ¿y qué?

En definitiva, caballo grande ande o no ande y si quieres ir despacito vas en tercera.

muy bueno, no se me había ocurrido jamás pensar algo así, jajajaja; pues yo como soy bastante delgado, me pillo la 1000 sin problemas !

Sí, fuera de bromas; el peso no es problema, vengo de una k100 de 260 kg. Y en cuanto a lo del freno motor, tienes razón; yo tuve antes de la última k100, otra k100 ( la de 8 valvulas ) que no frenaba ni por el forro, pero eso si que era no frenar nada de nada, y bien que aprendí a usar el freno motor como dices.

Bueno yo creo cada vez tengo más claro que iré a por la 1000, y todo este post ha sido porque alguien me ha metido en la cabeza que la 1000 va peor y aquí ando dandaos la chapa !.

Bueno pues iré mirando alguna 1000 y ya os iré contando.




Miau.

[txili]

es normal que un bi 1000 sea más tosco en bajas que un 650 sencillamente por el par motor

yo , mw preocuparia más por el pwso y su equipo de frenos , más que por su tosquedad,

¿ Es verdad que frena peor que la 650 ?, porque los frenos es un poco el talón de aquiles de las V Strom, ¿ No es así ?

mismo equipo de frenos , para 30cv mas y más de 20kg más tú me dirás.

[txili]

Buf, eterno dilema.
Yo tengo la 1000 y cuando probé la 650 dije: vaya #~@€piiiiiiiii de moto.

Dicen que la 1000 frena mal.
Supongo que te lo habrá dicho alguien que no sabe conducir bien , porque tiene un freno motor brutal y si sabes utilizarlo reduces marchas y no hace falta ni frenar.

Lo de ver un sólo tubo de escape en la pezqueñina pues es muy feo y antiestético.

Que la 1000 pesa 20 kgr más, conozco varios conductores de 650 que pesan 20 kgr más que yo, así que compensados.

Que la 1000 gasta más, ¿y qué?

En definitiva, caballo grande ande o no ande y si quieres ir despacito vas en tercera.

Miau.

será eso que no tengo ni pu*a idea de conducir , si te sale un imprevisto , o una retención ponte a bajar marchas sin frenar que ya verás qué risas,

[anaconda]

Yo estoy con gatho, con el freno motor que tiene, los frenos solo acompañan Ademas ante la duda , la mas co*onuda, osea la 1000