Perdona que corrija, Alan. Los vacuometros no se conectan por ahí, sino cerca de las toberas de admisión, junto a la mariposa de gases...es allí donde lleva unos capuchones negros.Alan44 escribió:pues yo diría que es aceite, por lo menos eso parece.... ahí va un tapon de goma negro que sinceramente no recuerdo para qué es. pero algo de la sincronizacion de cilindros me suena, para poner el vacuómetro.... aunque no me eches mucha cuenta. el caso es que ese orificio debería estar tapado por el tapon que te cuento.
saludos
Coge un trapo de algodón o un papel absorbente (tipo kleenex), enróscalo y limpia bien el orificio....no conozco el motor de la V-1000, pero me extraña mucho que al final de ese agujero no haya un tapón roscado. Si no es así, la verdad no sé que puede ser. En el motor de la V-650 existen recodos en el bloque y en la culata que son ciegos, quizás marcas del molde de arena en los que se vierte el aluminio fundido en el proceso de fabricación del motor....si por ellos apareciera una fuga de aceite, significaría que el bloque o la culata están agrietados.anga0_3 escribió:Hola.
He mirado en la moto y lo que tiene es un orificio, con una linterna he intentado mirar dentro y no se ve ningún tipo de rosca (al menos al principio del orificio).
Tambien he mirado en la otra culata y tiene el mismo orificio y tampoco lleva ningún tapón ni nada parecido por fuera (en la otra no se aprecia ninguna perdida)
No se si al final del todo habrá algún tipo de allen o algo para apretar.
Si alguien sabe lo que hay, le agraceria la ayuda.
Gracias a todos.
Para nada stromcio, para eso estamosstromcio90 escribió:Perdona que corrija, Alan. Los vacuometros no se conectan por ahí, sino cerca de las toberas de admisión, junto a la mariposa de gases...es allí donde lleva unos capuchones negros.Alan44 escribió:pues yo diría que es aceite, por lo menos eso parece.... ahí va un tapon de goma negro que sinceramente no recuerdo para qué es. pero algo de la sincronizacion de cilindros me suena, para poner el vacuómetro.... aunque no me eches mucha cuenta. el caso es que ese orificio debería estar tapado por el tapon que te cuento.
saludos
Vss
oia campanas pero no sabia donde.
¡¡Ostras, Pepeillos!!, me has dejado de piedra, nunca había oido hablar de nada parecido.Pepeillos 13 escribió:Es posible que sea desague del alojamiento de la bujía; si sale algo de líquido por ahí hay que mirar que la bujía esté apretada.
Ni por asomo se me había ocurrido que podía haber un orificio de desague en la zona del alojamiento de bujía...hombre, la verdad es que tiene su lógica, así evitamos la inundación de ese orificio por entrada de agua por la parte superior. - Alvaro un saludo.stromcio90 escribió:¡¡Ostras, Pepeillos!!, me has dejado de piedra, nunca había oido hablar de nada parecido.Pepeillos 13 escribió:Es posible que sea desague del alojamiento de la bujía; si sale algo de líquido por ahí hay que mirar que la bujía esté apretada.
Eres un fiera, tío
Vss
