stromcio90 escribió:nsrmiki escribió:Una preguntilla para los manitas de esta sección. ¿el filtro del Aceite se pone vacío o se pone lleno de aceite como hace gatho?
Suzuki no dice nada sobre el tema, pero yo lo suelo llenar antes de colocarlo....no demasiado, puesto que al colocar el filtro tenemos que ponerlo en horizontal, por lo que si lo hemos llenado a tope, luego se nos caerá una cantidad considerable al suelo.
Vss
Yo jamás había visto lo de rellenar el filtro antes de ponerlo, al fin y al cabo, la bomba de aceite se encarga en pocos segundos de llenar todo el circuito y purgar el aire que pudiese haber. A pesar de ello nada en contra tengo acerca del procedimiento de Gatho.
Cuando yo vacío el aceite, vuelvo a poner el tapón y arranco la moto al ralentí durante unos segundos. En el instante en que el piloto de la presión se enciende paro el motor y vuelvo a sacar el tapón de aceite. Nada malo le ocurre al motor y os sorprenderíais de la cantidad de aceite antiguo que aún queda en los conductos. Entonces saco el filtro de aceite y lo pongo hacia abajo hasta que no gotee. Si toca reutilizarlo, una buena limpieza, aceite en la junta y lo vuelvo a poner, en caso contrario, al punto de reciclaje junto con el aceite viejo (tengo un bidón de 180 litros donde echo todos los aceites que cambio).
Es cierto que no caben 400 mL. dentro del filtro, pero si sumamos el volumen que queda en el interior del radiador de aceite........
La arandela del tapón no se distingue porque es como la de las bujías, es de aluminio y se deforma en el primer apriete que efectúan en la fábrica, quedándose pegada al tapón. En mi vida (y son decenas y decenas y decenas de cambios de aceite en coches, motos y maquinas), jamás he cambiado una sola arandela del tapón de vaciado y nunca he visto que tuviera alguna fuga.
Jordi "Prony"
. En fin, he tenido que añadir un pelin, unos 100ml poco mas o menos, es lo que me ha gastado en 1500km 
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