cettork escribió:
- La Vstrom 1000: otra fantástica máquina, y seguramente la que tendría si no hubieran dejado de venderla. Cubre la carencia de CV de la peque pero ... tiene las mismas carencias en equipamiento. Nuevamente MARAVILLOSA CALIDAD PRECIO. También consume aceite, ya que igualmente hay que llevarla alta de vueltas.
- BMW R1200 GS: Le hice 27000 km en 9 meses. IMPRESIONANTE EN suspensiones, manejabilidad, potencia, confort, etc etc. No me consumió ni gota de aceite, y solo me dió un pequeño fallo en un sensor que está pendiente de un cilindro, y rápidamente fue reprogramado y sustituido por la marca. Me cargué el sillón ... y me lo cubrió la garantía, me fundí los puños por el desgaste ... y me los pusieron nuevos ... estallé la pantalla con un chinazo de un camión ... y me la pusieron nueva .... etc. Una verdadera pasada de maquina. La cambié por la siguiente dado que yo viajo muchísimo y el depósito era muy corto, aparte de que la vendí sin perderle ni un euro.
Exáctamente a qué carencias te refieres cuando hablas de la 1000? a las pijadas electrónicas? al precio? porque por fiabilidad no creo que sea, y hay algo en lo que BMW no puede competir con la V y es en fiabilidad, sin embargo, Suzuki tampoco ofrecía un Select para la compra. Y si hablamos de la fiabilidad, una cosa habría que dejar bien clara, cuando una moto, por mucho que destaque en diseño, dinámica, facilidad de manejo, y un sinfín de extras, no cumple con la premisa de la fiabilidad, y más si hablamos de lo que cuesta, para mí no sirve, no supera mi particular nota de corte. Estoy de acuerdo en que las motos se compran con el corazón... pero se pagan y mantienen con la cartera.
Otra cosa que me hace especial gracia, yo tengo una 1000, es lo del consumo de aceite, debo ser el único, no lo sé, pero en mi caso ni gota en 25.000 kms, y eso que todos los mantenimientos se los he hecho siempre yo mismo. Y lo de tener que llevarla siempre alta de vueltas
Ahora veamos el tema que comentas de la garantía, no te voy a discutir que la marca responde, sin ir más lejos, con mi anterior GS, la revisión de los 20.000 kms fue gratuita, sí, sí, gratis total COMO ATENCIÓN DE LA MARCA POR LAS MOLESTIAS QUE SUFRÍ CON MI UNIDAD, vamos, que la moto vivía en el conce para desesperación mía, y reconozco que pringué bastante dinero cuando la vendí, ya que sólo pensaba en sacarme de encima semejante lastre, eso sí, cuando funcionaba bien me gustaba más que la V. De todas formas, no tienes más que ver los clasificados de BMWMOTOS para decir que no palmas dinero a la hora de vender una GS, o si quieres no hay más que ver MOTOS.NET:
http://motos.coches.net/ocasion/default.aspx
Hay que hablar las cosas con un mínimo de objetividad, el mercado siempre se rige por la oferta y la demanda, está claro que el éxito de las GS ahora se ha convertido en un lastre para poder colocar todo lo que se ofrece de ocasión, no tiene mayor misterio, y si no, no tienes más que ir a algún concesionario a comprar otra, cuando veas lo que te ofrecen por la tuya te entrará la risa floja, por no hablar ya de el valor residual de los famosos Select cuando terminas el plazo de tres años, o pagas, o palmas
Pero bueno, como no se trata de poner en duda los comentarios de nadie, quiero creer que le pusiste una vela a la patrona de los imposibles, o localizaste algún chollazo a precio de saldo, que también los hay, para no palmar un solo duro.
Sigamos con las garantías:
Te cargaste el sillón; una de dos, o se jodió y así lo reconoció la marca, o tienes muy buena relación con el conce.
No me creo que BMW Ibérica te cambie en garantía un sillín que tú dices haber roto, y que la marca encima lo sepa. O es eso, o es que la sra. Matilde ya no trabaja en relaciones con los clientes
Los puños no te los fundiste tú, se te jodieron porque son una mi*rda los que lleva de orígen, es una carencia de sobras conocida, y reconocida por la marca, hay conces que los cambian sin preguntar, y con otros te metes en un verdadero problema. Pero repito que no fuiste tú, sino que los puños no están a la altura de lo que pagas. De todas formas, es un fallo que se dá más en los ruteros, porque también hay muchas que no hacen más de 5.000 kms al año durante el verano, y los propietarios símplemente no se enteran de la calidad de esos puños.
Lo siento, pero una pantalla (que también algunas se rompían solas, sin necesidad de chinazo, por los tornillos de ajuste) si es por rotura debida a un accidente, o incidente afortunádamente en tu caso, como mucho te la cubre el seguro, pero no conozco ninguna marca que regale pantallas nuevas a cambio de una rota debido a una causa externa.
Pero como no es cuestión de poner en duda las palabras de nadie, te diré que las garantías, más que la marca, quién nos da la apreciación de cómo responden son los concesionarios. Sin ir más lejos, yo compré mi V 1000 en motos Carbó de Castelldefels. El día de la entrega, la moto vino con un defecto que consistía en que costaba mucho reducir de marchas, el mismo día de la entrega lo miráron, ya que me dí la vuelta en menos de un kilómetro, resultó que el eje del selector del cambio estaba doblado (defectuoso) y no tenían el recambio en stock, por lo que la moto debía quedarse al menos una semana el taller, tras varias disculpas, me ofrecieron elegir entre una V 650, una Bandit, una GSR, y no recuerdo que otra como moto de sustitución, la cual tuve una semana hasta que me entregaron de nuevo la 1000 ya sin problemas de cambio. A sí que reálmente no sé que tal responderá Suzuki en estos casos, Motos Carbó respondió a la altura de los mejores, con almuerzo incluido el sábado que fui por segunda vez a estrenar mi moto.
Así que cada cual saque sus conclusiones, la mía es que me compraría una GS 1200 con los ojos cerrados, pero eso será cuando YO considere que la relación precio/calidad de BMW está a la altura (fiabilidad). Pero como todo, no dejan de ser apreciaciones muy subjetivas. También se vendieron muchas K´s y todos sabemos los fallos que tuvieron
Mi V 1000 no es la mejor, no es la más completa, no es "la más rápida" aunque lo que da ya me supera como piloto... pero no se rompe tampoco
,,, de 10000 a 20000 km solo un litro, y apartir de los 20000, entre medio litro y un litro., es algo normal, x la composicion del motor boxer y x las holguras q existen, puesto q su refrigeracion no es liquida. 
hay mucha gente q su orgullo le inpide ver la luz, y ser sincero consigo mismo, vuelvo a repetir, q me encanto la gs. motor, par, frenada, estabilidad, 
