Caja Yoshimura casera

[catachin]

Después de varias semanas empapando el tema voy a hacerme una.

me faltaba conseguir las instrucciones de uso en cristiano y ya las tengo así que p'alante.

Tengo hecho el pedido de electrónica a RSOnline y en 48 horas me lo entregan.

Iré documenatando el tema para los que les pique la curiosidad.

Salu2

[boolean]

perdonaras im ignorancia pero que es una caja Yoshimura?
Gracias

[catachin]

El huevo de Colón.

Sirve para modificar la cantidad de combustible inyectado.

Ya salió hace tiempo un post comentando la idea y he ido investigando.

La Dl1000 vienen muy cortas en bajos para pasar las normas antipolución. De ahí el malfuncionmiento.

Las suelen tener los talleres para ajustar la inyección.

Algún "guiri" se preocupó en desmontar una e hizo un esquema que anda por inet.

Básicamente coge la corriente de la moto y al darle parámetros le manda un "flasheo" a la Ecu y modifca la inyección. Tanto a más como a menos.

Si queréis más información me extiendo más.

Salu2

[catachin]

tengo ya todos los componentes.

Sólo me faltan los pines para enchufar a la moto aprovechando el conectro standar.

Me llegarán por lo menos en un mes (Louis.de) así que voy a soldar otros más cortos para enchufar a la hembra del conector.

Espero tenerla para el viernes y reventar la centralita a continuación, jeje,

la verdad es que en mi moto no hace casi falta ya que no tiene cambiado nada. Sólo voy a subir un 1,5% en bajos a ver si responde mejor.

Salu2

[olloqui]

Lo has hecho?, merece la pena?, cuenta algo.........

[catachin]

Pos tengo todo preparado para soldar pero entre las navidades y que me he pillao un acer one llevo toda la semana liado con otras cosas.

Un amigo del foro Vstrom Canarias ha hecho un pedido a Louis.de y estoy a la espera de los conectores macho para poder enchufarlo a la moto. En breve llegarán.

Este sábado me voy en la v pa Madrid vía Cádiz y no vuelvo hasta el día 1.

Tengo vacaciones hasta el dia 8 así que antes la tendré preparada y pondré las impresiones.

Salu2

[RocJumper]

Qué tal la caja? Ya lo montaste? Me interesa el tema :p

Vss

[Leth]

El bus en nuestra moto es ODBDII creo recordar, y hay por ahí en paginas chinas unos interfaces con display y todo que para acceder a las funciones básicas, como las Yoshimura y Dynojet, bastan, y además no son muy caras.
Se puede hacer porque los comandos básicos son un estándar en ese tipo de interfaces. Lo suyo sería encontrar el SDS original (o patapalo) junto a las instrucciones para fabricar el adaptador, pues en ese se tiene acceso a "TODO".
Hay información de las deportivas de la marca y un proyecto para las antiguas TL/SV, pero aún no he visto luz como para lanzarme en el caso de la nuestra.
El problema es que hay mucha pasta (y mucho ego) en juego, y nadie suelta prenda.

[RocJumper]

Pero ODBDII puede ser cualquiera de los 5 protocolos posibles:
J1850 PWM, J1850 VPW, ISO9141-2, ISO14230-4 (Keyword Protocol 2000) y ISO15765-4/SAE J2480

Sabes cuál usa la V?

Hay muy poca info al respecto, no encuentro nada. Si se encontrara info de eso podría intentar implementar partes del protocolo para hacer un GiPro Ds, por ejemplo. E incluso poder acceder a la presión, temperatura de aceite, ... todo vaya :p
También se puede pensar en usar un analizador lógico para captar las señales.

Vss

[catachin]

Pues perdonad. estoy liado con otras cosas a aún no he montado la caja. Tengo todo preparado pero un lio con el trabajo del copón. A ver si saco tiempo de donde no hay.

Salu2

[RocJumper]

Hey si puedes poner algún link sería la lecha, me gustaría investigar más a fondo :p
Gracias.

Vss

[catachin]

ahi va uno

http://11109.rapidforum.com/topic=12027 ... yosh%20box

Salu2

[SILVANO]

Madredelamorhermoso!!!! Pero es que no vais a dejar de sorprenderme nunca???!!!

Pues si os digo la verdad, no entiendo absolutamente nada de lo que habeis dicho en los ultimos mensajes, pero estoy deseando ver como se puede hacer la dichosa cajita

SOIS UNOS CRACKS!!!

Cachatin, espero ese tutorial como agua de Mayo

[catachin]

Yo tengo todo preparado pero aun tengo q soldarlo todo y probarlo. Lo jod*d* es pillar tiempo para hacerlo.

Salu2

[RocJumper]

A ver que tal

Vss

[sanmarcos]

yo en este foro flipo!!!

[Leth]

catachin, el manual que tienes de la yosh es original o una traducción?
Si es original, ¿me lo pasas?

Ah, supongo que ya te lo habrán dicho, pero las resistencias que sean de la menor tolerancia que encuentres

[RocJumper]

Aquí tenéis el manualillo :D

http://www.edubs.net/bikestuff/misc/yafms02.pdf

Ya me pica el gusanillo igual lo monto :p

Vsss

[catachin]

El manualillo para la v1000 es este:

http://www.vstrom.info/forum/forum_file ... System.pdf

Salu2

[RocJumper]

Hi,

No pude resistirme a las Yosh Box y lo acabo de montar :d Me ha costado más tiempo y material de lo que pensaba. He probado todas las tensiones y conexiones y todo parece Ok!

Parece que para DL650 no se aprecia mejor pero sí para DL1000 enriqueciendo la mezcla en 1,5-2 % en modo estático. No he podido probar ya que tengo la DL650 :p...Voluntarios?

Sigo implementando con el indicador de marchas con ATRE... el PWM me está haciendo cosas raras
Cuando me llege el conector de diagnóstico también sigo con el projecto de ordenador de abordo.

Vss

[catachin]

Hasta donde yo se, que no es mucho, la centralita de la 650 no tiene nada que ver con la de la 1000así que no creo que la caja haga nada en la 650.

Iluminadme.

Salu2

[RocJumper]

Las centralitas de DL1000 y 650 debe ser diferentes pero para el ajuste de inyección funcionan igual y tienen el mismo conector. Además esta caja funciona con muchos tipos de motos de suzuki. A DL650 se le puede cambiar los parámetros igual que DL1000 lo que no son muy apreciables los cambios de comportamiento en la moto. Esto pasa un poco como con ATRE de GiPro, se nota en la 1000 pero en 650 nada o casi nada.

Vsss

[catachin]

No he estudiado el tema de la 650 pero si algo el de la 1000.

La 1000 lleva una eprom donde se modifican los ajustes de la inyeccion. En las antiguas hay gente que ha abierto la caja y ha reprogramado dicha eprom sacandola de su alojamiento. Lo que hace la caja es mandar unos voltajes a dicha eprom con lo que modifica los parámetros de inyección en la 650 ni idea.

En cuanto al ATRE en la mil si que se nota porque va limitada en todas las marcahs salvo en cuarta que es donde da toda su potencia en la 650 no se ni siquiera va limitada en alguna marcha.

En las 1000 parece que también funciona quitar las mariposas de los secundarios que van controladas por la inyección. Se dice que gana más rabia. Es una operación sencilla y reversible.

Salu2