(moraleja, NUNCA uses antigrasa en zonas "vivas" de la moto...
impresionante 15.000 km mas con el scottoiler, me estan dando ganas de agenciarmelo, pk estoy hasta el gorro de engrasar la cadena cada dos por tres, ademas de que siempre anda toa la moto pringa de grasa... lo malo que vale 100 pavos el sencillo, mas luego el doble engrasador etcferkz escribió:Hoy he vuelto a cambiar el kit de transmisión, con 75.200km, desde el anterior cambio a los 30000 tenia scottoiler.
1kit: 30.000
2kit:45.200, con el scottoiler..
Uyyyyyy lo cadishooooooooo......:Goliath:. escribió:Yo si no recuerdo mal, el 1º unos 30.000 cuidando la cadena, engrasandola cada 500-750 km, limpiandola una vez al año con keroseno.. .vamos, una fiesta..
el 2ºkit, fui a lo "vago", engrasado cada 1000-1500 km, limpieza en lavadero a presión, y HK-7 para ahorrar tiempo... y zas!!! a los 20.000 km me dice el mecánico que tengo que cambiar el KIT...
Ahora mismo tengo el KIT con el Scottoiler instalado, y 5.000 y un botecito gastado, pero la cadena se ve impecable... veremos si dura más de los 30.000 iniciales...
, acabo de montar el Scottoiler E-system, junto con el Dual Injector y el Lube Tube. Me queda darle unos retoques a la instalación, en cuanto termine ya subiré algunas fotillos para que veais cómo ha quedado....¡¡se acabó el tener que preocuparse tanto de la cadena!! 
, no llevas scottoiler, pero es fé pública que la tienes supermimada la cadena y no se te pasa el limpiarla y engrasarla. ). 
No es grasa especial Fernando,aceite del grupo diferencial de mi bicicletaferkz escribió:Pedro me va a jod*r la estadística, te sales de la moda y de la mediana.
Los dos Alvaros han sacado una media alucinante (Dafx con grasa especial no vale
Por lo que se ve la mediana serán unos 30000-32000km sin scottoiler y con unos 45000 (a la espera que tengamos datos significativos).
Dado que el scottoiler sale unos 100€ el normalito, no se necesita aceite especial, ya que se recicla el que sale del motor y que un kit de tramsmisión sale a buen precio con montaje incluido unos 150-160€, no se llega a amortizar el scottoiler hasta que no se han realizado unos 50000km desde que se puso por primera vez, si sólo analizamos el aspecto económico, aunque si valoramos otros parámetros como la tranquilidad de no estar cada dos por tres verificando si esta engrasada o engrasandola , se amortiza posiblemente con el primer cambio del kit (si uno se despista un poco y va la cadena sin grasa..............pues ya sabeis..........).
A la espera de mas datos para que la muestra sea significativa esto es una aproximación de la duración del kit de transmisión y de si merece la pena el scottoiler (si sabes que te va durar mucho la moto , merece la pena a no ser que a ciencia cierta sepas que vas a engrasar según manual).
Estaré pendiente de los datos que se vayan incluyendo...............................
Por cierto muchas veces se ve la cadena bien pero en cuanto cambias los neumáticos al poco tiempo te pide la moto el kit de transmisión, tiene cada antojo la niña.
Ojo que alguno se cree que con el scottoiler está todo solucionado y hay que rellenarlo de vez en cuando.
me he puesto manos a la obra. Hola compi. Permíteme un consejo: si quieres que la cadena te dure muchos kms, no vuelvas a usar gasolina para limpiarla pues es la forma mas rápida de cargarte los retenes dilatándolos.Utiliza queroseno, parafina para estufas o como mucho Gasoil. La parafina limpia la grasa tan bien como la gasolina, no huele, actua como un lubricante muy ligero para la cadena y la encuentras en muchas gasolineras e hipermercados. Yo llevo haciéndolo así miles de kilómetros y sin problemas.Zebraling escribió:Pues yo hoy le he metido un repaso a cadena y corona que pa que... menuda sudada tron
La verdad es que al ser novatillo lo tenia un poco descuidado pero tras la bronca del mecanico
He desengarsado con gasolina, y rapidamente la he secado, ademas le he dado con un compresor de aire para evaporar por completo la gasolina y evitar jod*r los retenes. Luego un pre-engrase 10 min rodando y una buena capa al llegar al garaje hasta dejar la cadena con una capa blanco (por el teflon del aceite) por cierto me han recomendado (Castrol chain lube racing cerámico con teflon).
La cadena tiene algun eslabon levemente oxidado pero vamos que min pienso hacerle 10.000 mas sin pegas, a no ser que de señales de problemas.
Eso si lo tengo muuuuy claro, el proximo kit en caer la cadena sera una Rhental y le clavo el Scoittailer ese como por mi narices. La verdad que si cada dia pa ir y venir del trabajo me chupo 75 km mas las escapaditas de fin de semana... puff va a ser infernal, ademas con lo pijotero que soy. Nada esta bien sino es PERFECTO !!!
Estoy deacuerdo que 1 horita cada findel ayuda pero a veces cuesta ponerse, cierto es que una vez metido en harina ya es sitemático.
Vssss
