neumaticos y muy torpe vale

[ignacio castillo]

despues de preguntar que es el trail win, me dado cuenta y me han contestado que son los neumaticos de mi v, he leido todo lo del foro, (antiguo y nuevo) y ¿cualles son los guays para carretera para mi v?, no es por reiterar pero nadie ha dicho en el foro que neumatico poner, pero si han dicho que el el de serie no es el mejor,que me digan algo.
gracias





saludos.............

[stormbringer]

ignacio castillo...
Una "cosilla" ;-) ;-) : Para seguir hablando del mismo tema, no hace falta que abras un post nuevo para cada pregunta. ;-) ;-)
Puedes utilizar el que inicialmente pusiste. :P
Cada vez que haya un nuevo comentario se colocará "arriba" y quedará actualizado. :D
Más que nada porque al final todo queda lleno de post's que hablan de lo mismo !!
Digo yo !!
:wa)

[david_dl650]

Por lo que yo he leido, al final hay bastante gente contenta con estos:

DUNLOP D607 como neumaticos mixtos
BT020 como neumatico de carretera

[Jose_Valde]

Por lo que yo he leido, al final hay bastante gente contenta con estos:

DUNLOP D607 como neumaticos mixtos
BT020 como neumatico de carretera

¿Se puede decir que el Dunlop D607 es el neumático con dibujo "trail" que mejor va sólo por asfalto fabricado hasta el momento?

[david_dl650]

Por lo que yo he leido, al final hay bastante gente contenta con estos:

DUNLOP D607 como neumaticos mixtos
BT020 como neumatico de carretera

¿Se puede decir que el Dunlop D607 es el neumático con dibujo "trail" que mejor va sólo por asfalto fabricado hasta el momento?

Pues afirmar eso es un poco arriesgado.

Yo lo unico que te puedo decir es que quien buscaba un neumatico que fuera bastante bien en carretera y que permitiera alguna escapada por pistas faciles, cuando monto los Dunlop, siempre hablo bastante bien de ellos.

Digamos que por lo que cuentan tienen la misma filosofia que los Trail Wing pero haciendolo todo mucho mejor.

[Guzzisti]

Yo acabo de montar un 607 delante..y puedo decir que si bién al principio has de hacerte un poco a el,el perfil es algo mas "radical" que los metzeler tourance.
Los 607 tienen muchisimo mejor feeling que los tourance,la sencación de agarre es muy superior..y realmente lo es.

Saludossss

[Huno]

Yo acabo de montar un 607 delante..y puedo decir que si bién al principio has de hacerte un poco a el,el perfil es algo mas "radical" que los metzeler tourance.
Los 607 tienen muchisimo mejor feeling que los tourance,la sencación de agarre es muy superior..y realmente lo es.

Saludossss

Despues de haber probado metzeler detras y ahora dunlop en las dos ruedas, creo que los dos son muy buenos neumaticos. Los dunlop los encuentro mas nerviosos (no se si eso será correcto), pero también coincido en que la sensación de agarre en asfalto es mejor (y la del metzeler trasero era muy buena), para hacer alguna pista fácil creo que el metzler irá mejor (mas profundidad de dibujo y mas taco). Lo que si he notado es que la carcasa del dunlop es mucho mas rigida que la del metzeler (puede influir que son código V). Creo que si pones Dunlop o Metzeler no te equivocas. Un saludo .-1

[AlexDL1000]

Despues de haber probado metzeler detras y ahora dunlop en las dos ruedas, creo que los dos son muy buenos neumaticos. Los dunlop los encuentro mas nerviosos (no se si eso será correcto), pero también coincido en que la sensación de agarre en asfalto es mejor (y la del metzeler trasero era muy buena), para hacer alguna pista fácil creo que el metzler irá mejor (mas profundidad de dibujo y mas taco). Lo que si he notado es que la carcasa del dunlop es mucho mas rigida que la del metzeler (puede influir que son código V). Creo que si pones Dunlop o Metzeler no te equivocas. Un saludo .-1

Eso pienso yo. El Metzeler como neumático mixto puede ser muy bueno, pero si quieres algo mejor en asfalto, el Dunlop lo supera de calle. Es cierto lo que comenta Guzzisti, con el Dunlop al principio notas la moto "rara", pero una vez acostumbrado, es un neumático que hace la moto muy ágil, sobre todo en cambios de inclinación. El perfil de la goma delantera deja mucha superficie de contacto con la moto inclinada, y da mucha seguridad al tumbar. El trasero del Dunlop para mi no hace justicia al de alante, lo veo demasiado "cuadrado" y tiende a aplanarse con facilidad, aunque la pareja trabaja pero que muy bien.
El BT020 es un neumático muy duro para mi gusto para montarlo en una delantera, yo solo lo montaría en motos pesadas de turismo. Es cierto que agarra bien, pero hay que ir con cuidado con el, ya que estas gomas sport touring, llevan una carcasa blanda y una goma en comparación muy dura (para así dar agarre a un neumático pensado para durar), y sobre todo en verano y con mucho calor y puesto a tope, puede dar algún susto, aunque para un usario tranquilo, le sobra neumático por todos los lados.

Saludos.

[Luipy]

Michelin Pilot Road

Michelin Anakee

Michelin T66X

Brigestone BT 020

Dunlop D607

Metzeler Tourance

Avon Distanzia

Pirelli Scorpion MT90


Ahora tu eliges :ch)

[stormbringer]

Ahora tu eliges :ch)

J*d*r Luipy... yo elijo ser como tú !! :oops:
Tienes respuestas e info pa tooooooooooooooooo !! ;-) ;-) ;-)
Monstro... que eres un monstro !!
:-3 :-3 pa mí.

Pero quede claro que con ese "Ahora tu eliges"... lo habías puesto a hüivor !! :wh)
:wa) :wa) :wa)

[JOAKIN]

Que no se olvide una cosa, que la Vs es una moto de carretera de conduccion en posicion erguida, que en el campo no va nada bien, si acaso en pistas y que no tengan mucha gravilla...

[humphrey]

Mi voto es para los D607.

Han conseguido que me olvide de los lamentables TrailWing

[superlopez]

A ver muchachos, seguro que hay medida para los pilot road de 19"???
En la página de michelin no aparecen...
Yo quiero más opiniones sobre neumatico sólo 100x100 asfalto y ese dibujo parece que lo llevan los "supuestos" pilot road y lo bridgestones...

[Ra2xx]

en mi corta experiencia, mi opinion personal es:
- Brigestone(codigo H, los de serie): mejores que los pirelli pero no son ninguna maravilla. Me duro 9600 km lo cambie liso, TRASERO
-Michelin Anakee(codigo V): buen agarre pero al gastarse hacen escalon en las tumbadas con el consiguiente peligro. Me duro 6500 Km, lo deje mas q liso , TRASERO
-Pirelli Scorpion(codigo H, no los hay en V): agarre pesimo, en mojado un autentico peligro, no se los recomiendo ni a mis peores enemigos. me duro 9500 Km y lo deje con algo de dibujo( no lo queria ni ver :evil: ), TRASERO
- y por ultimo los Dunlop D607 (codigo V): el agarre es el mejor de todos los que he mencionado anteriormente, y muy seguros en las grandes tumbadas hasta dar con los avisadores. parecen de chicle en comparacion a los demas, el unico problema es que solo me duro 4500 km, quedo como las compresas, extraplano ;-) TRASERO

los Metzeler Tourance no los he probado pero quizas me anime ya me direis.

[Luipy]

A ver muchachos, seguro que hay medida para los pilot road de 19"???
En la página de michelin no aparecen...
Yo quiero más opiniones sobre neumatico sólo 100x100 asfalto y ese dibujo parece que lo llevan los "supuestos" pilot road y lo bridgestones...

Tan seguro como que son los que llevo yo montados
En el catalogo de Michelin no estan con todos los pilot road, estan en el apartado de neumaticos Trail.

[superlopez]

Creo que serán los próximos. Y a ti qué tal te van?

http://two-wheels.michelin.com/2w/front ... 57&lang=EN

En este link no los veo...corrijo, si los veo pero no veo la dimensión

[Luipy]

Creo que serán los próximos. Y a ti qué tal te van?

http://two-wheels.michelin.com/2w/front ... 57&lang=EN

En este link no los veo...corrijo, si los veo pero no veo la dimensión

Apenas llevo 300km.
El delantero le noto distinto, como que transmite mas, el trasero de momento sin cambios respecto al Trail Wing.

[VALENTINA]

en mi corta experiencia, mi opinion personal es:
- Brigestone(codigo H, los de serie): mejores que los pirelli pero no son ninguna maravilla. Me duro 9600 km lo cambie liso, TRASERO
-Michelin Anakee(codigo V): buen agarre pero al gastarse hacen escalon en las tumbadas con el consiguiente peligro. Me duro 6500 Km, lo deje mas q liso , TRASERO
-Pirelli Scorpion(codigo H, no los hay en V): agarre pesimo, en mojado un autentico peligro, no se los recomiendo ni a mis peores enemigos. me duro 9500 Km y lo deje con algo de dibujo( no lo queria ni ver :evil: ), TRASERO
- y por ultimo los Dunlop D607 (codigo V): el agarre es el mejor de todos los que he mencionado anteriormente, y muy seguros en las grandes tumbadas hasta dar con los avisadores. parecen de chicle en comparacion a los demas, el unico problema es que solo me duro 4500 km, quedo como las compresas, extraplano ;-) TRASERO

los Metzeler Tourance no los he probado pero quizas me anime ya me direis.

Muy bien expuesto, al pan pan y al vino, vino....no hay duros a cuatro pesetas.
Si buscas un buen compromiso agarre-duración...Tourance, no es coña.