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Pues a mi me ocurre lo mismo.JaimeStrom escribió:Hola,
Yo también he tenido problemas con el ABS, pero han sido básicamente que me alargaban la frenada, mejor dicho, dejaba de frenar un segundo o dos, pero lo suficiente como para llevarte un buen susto. Esto me pasaba cuando frenando pisaba algún bache o tapa de alcantarilla, creándome una sensación de inseguridad, ya que veia como me acercaba al vehículo de delante sin poder hacer nada para remediarlo. También me pasaba por carretera cuando "apuraba" alguna frenada, y lo digo entre comillas porque la rueda no bloqueaba pero el ABS actuaba y dejaba de frenar. Acostumbro a frenar sólo con el de delante. Al final he decidido anularlo quitando los fusibles. Creo que en Suzuki han de evolucionar un poquito más este sistema.
Saludos
Si mal no recuerdo, la Varadero lleva frenada combinada, por lo que es normal que tenga que tener en cuenta los datos e ambas ruedas. Al´gun compañero lo desmentirá o confirmará.Salrei escribió: Sacado del manual de la Honda Varadero ABS (XL1000VA), página 81: "... El ordenador del ABS funciona comparando la velocidad de las ruedas..."
JaimeStrom escribió: y el ABS lo he desconectado en la revisión de los 24000.
Da la sensación de que frenaste sólo con el de atras? Con o sin ABS no me extraña que tuvieras que hacer un recto.11deAbril escribió:Bueno, pues esta tarde, he cogido mi V para ir al curro, iba un poco tarde y bajando una calle he acelerado un poco teniendo que apretar más el freno (de detrás) al final de la calle, cuál ha sido mi sorpresa que se me ha ido de la rueda trasera, o esa ha sido la impresión que me ha dado, creo que ha saltado el ABS, pero tampoco estoy seguro, os ha pasado a alguno?, he tenido que hacer un recto y menos mal que no venía nadie de frente, me he parado para ver si tenía algo en la rueda o si veía alguna cosa rara, pero no he visto nada, por eso he supuesto que ha sido el ABS, ha sido como si me patinara de la rueda trasera.
Bueno, ahí ha quedado el susto, menos mal.
Hombre, lo suyo es frenar con los dos, que para eso están, ¿no?. En cualquier caso, he hecho pruebas con el ABS frenando en seco tanto con una rueda como con las dos, y en mi caso al menos, jamás se han bloqueado. Se nota ese "cla-cla-cla-cla" de cuando el ABS regula la frenada, y listo.Elbujías escribió:Da la sensación de que frenaste sólo con el de atras? Con o sin ABS no me extraña que tuvieras que hacer un recto.
Hombre, está claro que el ABS es un gran invento, en general. Otra cosa es que la "implementación" que hagan de él en cada vehículo sea la más adecuada o la más lograda. Sé que el ABS que montan nuestras burrillas no es de lo más avanzado que hay actualmente, pero te da mucha confianza saber que si te encuentras algo inesperado detrás de una curva tienes más oportunidades de poder contarlo.vstromecija escribió:Yo la compré sin ABS y pensé que me iba a arrepentir, creía que era la panacea pero ahora veo que los que lo teneis no estais muy de acuerdo, creo que el ABS ha de funcionar siempre, o quizas tiene ese nombre porque funciona "a veces" ( es un chiste malo) bueno, en definitiva, que quizas no me haya equivocado al comprarla sin ABS....O NO....
Esta es una muy buena opciónkunny13 escribió:Si mal no recuerdo, la Varadero lleva frenada combinada, por lo que es normal que tenga que tener en cuenta los datos e ambas ruedas. Al´gun compañero lo desmentirá o confirmará.Salrei escribió: Sacado del manual de la Honda Varadero ABS (XL1000VA), página 81: "... El ordenador del ABS funciona comparando la velocidad de las ruedas..."
JaimeStrom escribió: y el ABS lo he desconectado en la revisión de los 24000.
Pués no sé por qué os complicáis la vida, desconectando algo que os puede hacer falta.
El mío es desconectable:
Tutorial A.B.S Desconectable
Yo el ABS sólo lo veo útil (tal como funciona en mi moto) en caso de que esté el pavimento mojado. Sino prefiero llevar yo el control de la frenada. JaimeStrom escribió:Esta es una muy buena opciónkunny13 escribió:Si mal no recuerdo, la Varadero lleva frenada combinada, por lo que es normal que tenga que tener en cuenta los datos e ambas ruedas. Al´gun compañero lo desmentirá o confirmará.Salrei escribió: Sacado del manual de la Honda Varadero ABS (XL1000VA), página 81: "... El ordenador del ABS funciona comparando la velocidad de las ruedas..."
JaimeStrom escribió: y el ABS lo he desconectado en la revisión de los 24000.
Pués no sé por qué os complicáis la vida, desconectando algo que os puede hacer falta.
El mío es desconectable:
Tutorial A.B.S Desconectable
Y la mia!alfilnegre escribió: ante una emergencia me quedo con el ABS con todas sus sensaciones raras.
Es mi opinión.
alfilnegre escribió:Hola a tod@s.
Yo lo he usado en varias ocasiones con diferentes sensaciones. Si que es cierto que el de la rueda trasera salta en seguida y como no convines con el delantero te da la sensación de que no tienes frenos , porqué la moto se va que da gusto, pero hay que tener en cuenta que el delante es que verdaderamente frena la moto. Alguna vez he apretado el delantero de golpe por ir demasiado pegado al coche de delante , aquello que vas confiado y el coche te frena y el AbS va de coña, estoy seguro que con el convencional habría ido al suelo o le habría dado al de delante. Es acostumbrarte, posiblemente en condiciones de seco sea más práctico el convencional, pero ante una emergencia me quedo con el ABS con todas sus sensaciones raras.
Es mi opinión.
Una ventaja del abs es que puedes frenar con el trasero sin miedo a caerte, porque sin abs una derrapada de atrás es dificilisimo o imposible de controlar, sin embargo que bloquees el delantero es mucho más facil que no te caigas porque instintivamente sueltas y como consecuencia "hace uno de abs"canada220 escribió:En los vespinos y vespas por ejemplo, si frenas mucho con el delantero vas fijo al suelo. Pero la V es otra historia, como casi todas las motos de mayor cilindrada, el que manda es el delantero.
Y el trasero por lo menos en mi V como he dicho frena poco, poco.
ale escribió:Una ventaja del abs es que puedes frenar con el trasero sin miedo a caerte, porque sin abs una derrapada de atrás es dificilisimo o imposible de controlar, sin embargo que bloquees el delantero es mucho más facil que no te caigas porque instintivamente sueltas y como consecuencia "hace uno de abs"canada220 escribió:En los vespinos y vespas por ejemplo, si frenas mucho con el delantero vas fijo al suelo. Pero la V es otra historia, como casi todas las motos de mayor cilindrada, el que manda es el delantero.
Y el trasero por lo menos en mi V como he dicho frena poco, poco.
Resumiendo...prudencia hermanos.
Vamos, que hay que tener más prudencia con ABS que sin. Lo dicho, que Suzuki tiene que perfeccionarloale escribió:Hola a todos, yo esto ya lo he comentado hace tiempo, la solución para evitarse el susto en las abs es frenar con los dos:delantero y trasero! y tener más prudencia que si no llevasemos abs!
Estoy contigo... A mi me resulta mas sencillo el controlar de atras que la de adelante... Sera porque he tocado un poco el monte con mi ex DT125R.... Que recuerdos.... de uyuyuyuy... casiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.....canada220 escribió:Pues no se, pero las motos que he tenido sin abs, alguna vez por hacer el burro o por algún susto (gravilla, asfalto en mal estado, suelo mojado)
el derrape trasero se puede controlar. El delantero también, pero cuando se te va de la parte delantera es mas complicado no darte una piña.
también es más fácil bloquear la de atrás, yo todavía soy novato con la V, lo he intentado, pero debe ser el miedo del novato, no me ha entrado, aparte de que en ninguna moto lo he tenido y no sé hasta donde tengo que llegar para que salteStreet Hawk escribió:Estoy contigo... A mi me resulta mas sencillo el controlar de atras que la de adelante... Sera porque he tocado un poco el monte con mi ex DT125R.... Que recuerdos.... de uyuyuyuy... casiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.....canada220 escribió:Pues no se, pero las motos que he tenido sin abs, alguna vez por hacer el burro o por algún susto (gravilla, asfalto en mal estado, suelo mojado)
el derrape trasero se puede controlar. El delantero también, pero cuando se te va de la parte delantera es mas complicado no darte una piña.
Street Hawk escribió:Estoy contigo... A mi me resulta mas sencillo el controlar de atras que la de adelante... Sera porque he tocado un poco el monte con mi ex DT125R.... Que recuerdos.... de uyuyuyuy... casiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.....canada220 escribió:Pues no se, pero las motos que he tenido sin abs, alguna vez por hacer el burro o por algún susto (gravilla, asfalto en mal estado, suelo mojado)
el derrape trasero se puede controlar. El delantero también, pero cuando se te va de la parte delantera es mas complicado no darte una piña.
